7天订单破3.2万，新款秦PLUS一出手，合资家轿都服软

A轿市场一直以来都被合资所垄断，轩逸、卡罗拉、朗逸等车型长期统治这一细分市场。直到去年9月，比亚迪秦PLUS代表国产车12年来首次摘夺A轿月销冠军，就此改写了市场竞争格局。

今年2月，比亚迪乘胜追击，推出秦PLUS DM-i 2023冠军版，其售价9.98万元—14.58万元，第一次将DM-i车型的价格下探至10万以内，以“油电同价”的冲击力进一步颠覆燃油车市场。据悉，新车上市一周，订单突破32058辆，杀伤力不容小觑。

2月25日，秦PLUS DM-i 2023冠军版上市发布会（厦门站）圆满举行，宣告新车正式亮相鹭岛。在发布会现场，通过官方人员的讲解与实车品鉴，可以发现秦PLUS DM-i 2023冠军版主要在四个方面优化升级。

首先在设计上，新车的造型与风格虽然变化不大，但为消费者提供了墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色等新选择，强化了家轿色彩；其次在舒适性配置上，新车增加了副驾座椅电动调节、前排座椅加热功能、打孔工艺，进一步优化消费者的乘坐体验；再者，2023冠军版新增8.8英寸悬浮式仪表，并搭载了全新DiLink 4.0智能网联系统，无论是视觉效果还是语音操控能力都有更出色的表现。最后，新车升级了8扬声器高保真音响系统，其具备更强的均衡度与临场感，从细节上满足用户对高品质聆听体验的要求。

除此之外，秦PLUS DM-i 2023冠军版传承了DM-i车型的核心竞争力——“快、省、静、顺、绿”，它能上绿牌，驾驶平顺性媲美纯电车型，在实现7.3秒破百的同时，将百公里亏电油耗维持在3.8L这一出色水平，并以综合续航1245公里的成绩解决消费者的续航焦虑与充电焦虑。

上述产品信息，对应9.98-14.58万元的售价（2021款价格为11.38-15.38万元），可以说是诚意十足。此前有人质疑，9.98万元的入门版只是用来拉低车系价格门槛的噱头，想买是买不到的，但事实并非如此，2023冠军版不仅全量供应，而且入门高配，它拥有无钥匙进入/启动、倒车影像、定速巡航、10.1英寸大屏、8英寸液晶仪表、语音控制、自动空调、DiLink车机系统等配置，要知道12.99万的轩逸，连驻车雷达、定速巡航都没有，12.79万的朗逸，用的还是手动空调，连基本的语音控制都做不到。

当高配叠加“快、省、静、顺、绿”核心优势后，即使是不到10万元的入门版，其综合竞争力也能超过轩逸、朗逸的中配车型。

而在2023冠军版更高配车型上，我们还能看到一整套L2级智能驾驶辅助系统、无线充电、360度全景影像、全速自适应巡航、前排座椅加热等配置，进一步满足消费者对智能性、便捷性的需求。

综上所述，秦PLUS DM-i 2023冠军版的杀伤力在于它让消费者能以燃油车的价格享受到高价值插混车的体验，毫不夸张地说，在这个价位内，综合考量配置、空间、性能、续航、经济性等因素，没有一款产品能够超越它。

现在压力已经给到合资家轿，面对秦PLUS DM-i 2023冠军版的狙击，它们唯有降价保市，目前轩逸推出了7.98万起的冠军价，朗逸、卡罗拉等虽然没有官方调价，但终端优惠力度并不小。由此可见，国产品牌已经取代合资，掌握A轿市场的定价权与话语权，接下来就期待一下，今年秦PLUS DM-i 2023冠军版能否登顶A轿销冠，彻底结束合资的垄断局面。