售价13.18-19.68万元 全新一代速腾正式上市

3月18日，备受关注的全新一代速腾在三亚正式上市，新车基于MQB平台打造，全系换装后多连杆独立悬架以及T动力发动机，以超大空间优势再次成为A+级市场标杆车型。

上市发布会现场，一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限公司总经理董修惠宣布全新一代速腾售价为：13.18-19.68万元，新车包含1.2TSI和1.4TSI两个排量共8款车型。

董修惠表示，作为集非凡品质动感造型、领先同级越级配置诸多越级配置于一身的匠心之作，全新一代速腾将再次树立A+级轿车市场的新标杆。

对于目前的一汽-大众而言，凭借目前自身的研发实力，在原版欧洲车型基础上做中国本土化适应性改造，已经是常规性的工作，这在全新一代速腾身上表现的尤为突出。

从2006年至今，在A+级轿车的市场中，速腾一直以标杆身份成为其他车企的竞争对象。在过去的十余年中，速腾在A+级轿车里一直在大空间、高效动力、高舒适性方面领先竞品，即将上市的全新一代速腾也继承了以上特点。

全新一代速腾在尺寸上的增长非常明显，长宽高达到了4753/1800/1462mm，拥有2731mm的大轴距。

纵向对比，全新一代的速腾长度比老款车型增长了98mm，轴距增长了80mm；横向对比来看，全新一代速腾超越了北京现代A+级轿车名图4710×1820×1470 mm的车身尺寸，更是大尺寸的超越了思域4649×1800×1416 mm的车身尺寸与2700 mm的轴距。

车身主要尺寸对比

但一汽-大众赋予全新一代速腾“L”的理念并不只是机械的加长。相比于加长，全新一代速腾在宽度上有了20mm的增加。相比在售老款的2厘米距离增加，带来的不仅是在车内空间布置上的更多可能，也让制造成本大幅增加，这与简单的车身长度增加有着天壤之别。

全新一代速腾的改变，来源于MQB A2平台带来的更多可能。资料显示，速腾诞生的MQB A2平台上还有探岳、途观L、科迪亚克等SUV车型生产，该平台在空间处理上有着更大的优势。

在变速箱方面，全新一代速腾提供DSG与MT两种变速箱可供选择，相比于海外版本，国内此次上市的全新一代速腾缺少了爱信的8AT变速箱可供选择。

对此，行业分析人士认为，相比于国内市场，北美市场对DSG并不感冒。前期搭载爱信8AT的丰田凯美瑞曾大面积的爆发变速箱打齿事件；相比而言，国内的DSG经过无数车型的验证后，技术稳定，且相对于8AT在平顺性和议价上都有优势。

DSG、8AT、MT变速箱对比

此外，在经济性上，国内使用的TSI+DSG也比北美市场TSI+8AT有明显的优势，这体现了一汽-大众经济油耗和澎湃动力之间的平衡哲学。

值得一提的是，一汽-大众为全新一代速腾全系标配了前麦弗逊、后多连杆的悬架系统。有行业专家分析认为，全新一代速腾上换装的后多连杆独立悬架成本要远远高于8AT自动变速箱。

此外，全新一代速腾还提供了后排独立自动空调，以及后排座椅加热等不在A级车范畴之内的后排舒适性功能。

回顾过往，速腾不仅开创了A+级轿车细分市场，而且还确立了A+级市场的产品标杆。作为一汽-大众的最后一块MQB版图，全新一代速腾不仅是加“长”，也“加”上了一汽-大众对消费升级市场的精准把握与前瞻思考，折射出一汽-大众对于造车成熟和理性的思考。