大G见它绕路走，军用改民用，这台国产车真“猛”！
6.7L排量、1050N·m扭矩，很难想象这组数据竟然出现在一台国产车上，要知道梅赛德斯-AMG G63这种硬派越野天花板车型的最大扭矩也“仅为”850N·m。而这台车就是来自东风的猛士MS600！
硬件力大转飞
作为一款军用改民用的车型，东风猛士MS600充分传承了猛士军车的极限越野性能。动力总成纵置、全时四驱、轮边减速器、前后断开桥，四轮独立悬挂系统，均传承于东风猛士第三代军事装备关键核心技术，并在MS-1技术平台上进行了全面的平衡和优化。康明斯6.7L直列六缸电控增压柴油发动机，仅在1600转时就能爆发出1050N·m的最大扭矩，通过四级传动系统，能实现20000N·m的强大轮边扭矩，你没看错，就是20000N·m！用“力大转飞”来形容这台车再合适不过了！
可靠不在话下
在可靠耐用性方面，东风猛士MS600经过了170万公里的高原、沙漠、极寒地带等环境考验，达到了军事级别的环境可靠性，通过燃油加热、液体加热等设备，最低适应环境温度-41℃。军用改民用的车型从可靠性方面对比一般量产车，简直是降维打击！
硬汉也在意舒适
虽然定位硬派，但东风猛士MS600也是尽量将座舱内的体验做好，毕竟现在人们对硬派越野车的要求可不只是能坐即可了。前排主驾与副驾之间自由联通，座舱内部宽度达到了1.7米。超大尺寸12.8英寸悬浮立体中控屏也没有缺席，系统中配备了智能管家服务系统，可快速获取行进方向、海拔高度与车辆姿态等行驶信息，迅速掌握装备运行状态，并尽量提供舒适的使用体验。
总结
目前，东风猛士MS600的在售车型是并不是传统越野车的形制，而是单独出售底盘，厂商指导价为48.68-63.88万，底盘形式有两种，分别是单排底盘以及双排底盘。
据了解，部分经销商是能够根据客户需求提供定制服务，定制形式非常丰富。强悍越野能力的加持、丰富的定制服务以及军用改民用带来的可靠性保障对硬核玩家的吸引力应该是很大的，与此同时，该车型同样适合有高度定制化需求的消费者用于特殊用途。这样的定位，注定了东风猛士MS600将会是一款小众车型，但是其突出的长板和合理的售价一定能让它在这一细分市场占据大比例的份额。