“最大”大众SUV即将上市，据说要吊打一切7座车，真这么NB？

提起大众途昂，其实大家都不陌生了。作为大众新推出的全新大尺寸SUV，“途”是大众SUV的命名规律，比如途观、途锐；“昂”是大众旗下对于豪华车型的命名象征，比如辉昂。所以途昂就是大众家族里的比较高端的SUV。品牌加上当前最火的7座SUV身份，使得它还没上市就受到了许多人的关注，今天砖叔去试驾了这款SUV，就给大家介绍一下它。

关于途昂的外观，最大的感觉就是硬朗壮实，整体的车身线条都是直线方正，视觉效果上十分的厚实。车身侧面有两条由头横贯到尾的线条，视觉上是更好看了，不过缺点是一旦发生碰撞，这样的线条，钣金可不太好处理，成本会增加不少。

5门7座

请注意我的用词：巨大。179的体验者坐在驾驶位上，即使把座椅调到最高，头顶也不会碰到车顶，坐到第二排，翘起二郎腿都毫不费力气，甚至还有余量，比什么几拳几指已经没有任何意义了。并且新车标配七个座椅，稍后还将有六座车型提供。七座模式下，行李箱容积仍能达到409升，可同时放下5个20寸的登机箱。放倒第二排和第三排座椅后，行李箱最大进深2300毫米，最大容积2415升。这样的空间表现，几乎是SUV里的极致了。

重点聊聊第三排，很多人都说途昂是真7座，但砖叔体验之后却不这么认为，途昂只是几乎可以做到真7座。第三排座椅有独立的头枕和空调出风口，并且C柱与D柱之间还有小窗，不至于压抑，179的体验者可以以相当体面的姿势坐着，不用像许多SUV那种那样半蹲在车后，但是腿部空间依然不是很宽裕，大腿的支撑依然有点悬空，不适合长期乘坐 。1989mm的车身宽度倒是给第二排中间座椅提供了不错的乘坐感受，中间座椅宽大接近左右两侧座椅，并且地台平坦，第二排坐三个成年男性，没有任何挤迫感，所以与其说是真7座，还不如说是真5座。据说后期会推出6座版本，值得期待。

什么是德味？砖叔理解的德味就是扎实、质感。这台途昂依然延续了大众一贯的线性风格，油门调校并不灵敏，不会有日系车那种一窜一窜的感觉，起步十分平稳，这是大众一向的调性。刹车也是同样的线性，只是途昂的刹车相比起其他大众，感觉略硬了一些，刚踩下去需要用多点力气，刹车的后段就依然线性，适应了这些之后，可以很轻松控制到这台大家伙平稳停住。我们这次试驾的380TSI 四驱豪华，搭载的是2.0T发动机，最大马力220匹，最大扭矩350N·m。在起步的时候显得不够强劲有力，毕竟2.0T的发动机拖动的是超过2吨重的途昂，一旦上了80km/h之后反而有劲，在超车时挂上S挡，超车动作更是可以完成得干脆利落。在低速时总给人“肉”的感觉，但是后段的爆发，才是它的优势。而在底盘的调校上却与以往大众的风格略有不同，途昂的底盘调校有些偏硬，路面一些弹跳坑洼很明显的可以感觉得到，配合上尺寸不大的方向盘，途昂似乎在营造一些运动感。当然了，这样的悬挂调校也与途昂的车重和车身高度有关。

另外再说说开这大家伙的感觉，一开始上手真的觉得很大，差不多2米的车身宽度总是让人感觉两边轮子都要压到线，遇到小路会车时更是得不停地减速通过，不过适应了之后，那种居高临下的坐姿绝对会让你爱上开这辆大家伙的感觉。

高配车型配备V6发动机，12.3英寸液晶仪表盘、车内12个丹拿音响，这些都很赞，十分符合途昂的定位，但是到了中低配车型这些就都没有了，配置不算出众，在豪华感的渲染上也略显不足，比如全大众家族一模一样的方向盘，放在这样大尺寸的SUV上，显得有些小气，仪表盘也与其他大众车型无异，少了些大众“昂”家族的豪华仪式感。

一天的体验下来，空间如想象中大，外观上的豪华感是足够的，但是内在的豪华感与舒适感就没有想象中那么令人满意。不过从综合实力来看，这台车已经是7座SUV里面的佼佼者。在中型SUV与中大型之间打了一个价格错位战术，上汽大众是十分聪明的，花跟汉兰达差不多的钱可以体验到更大尺寸更豪华的享受，同时价格又比途锐便宜，现在唯一能影响它是否会成为新一代7座SUV的王者，就等3月29号的售价了。