试驾官丨评测长安逸达，好看又好开，日系靠边站？

2月20日，长安汽车全新精品轿车——逸达正式开启预售，新车预售价区间为8.99万-11.09万元，价格一经公布，立刻引爆了紧凑型家轿市场，一方面，长安逸达刷新了自主品质家轿的准入门槛；另一方面，新车的加入，又使得本就内卷的细分市场竞争再度加剧。

实际上，在前几日新车预售价发布之后，广大消费者最为关心的，还是车辆的实际产品力如何，以及它能否成为2023年自主燃油家轿的最优选择。因此带着大家最为关心的话题，小编近日于云南大理参加了长安逸达试驾会，新车实际表现如何，我们接着往下说。

驰骋山海，逸达畅行无阻

众所周知，大理是一座坐落于洱海边苍山下的城市，来到这里，洱海旁苍山下的环海公路自然是必须要去的“打卡点”，因此在拿到逸达这款车型之后小编目的明确，直接驶向了洱海的环海公路。不过在出发之后，早高峰的轻微拥堵也是如约而至，同时这也成为考验逸达发动机与变速箱调校的第一关。

动力方面，长安逸达搭载了蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压发动机与蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱的动力总成，这套动力总成算是长安汽车当下的“黄金组合”，在许多车型上也有搭载，小编对其也算是比较熟悉。

不过在长安逸达之上，这套动力总成却被调教出了自己独有的一面。首先整车125kW的最大功率以及260N·m的扭矩对于一台不到1.4吨的车来说已经是绰绰有余。并且经过长安工程师的专门调校，逸达的动力峰值变得明显靠前了，再搭配上前段较为灵敏的油门，这台车在面对略微拥挤的早高峰，面对低速跟车，只需轻点油门就能够确保自己不被“插队”，轻松地完成跟车。

而逸达所配备的7速湿式双离合变速箱也有着更加成熟的表现，低速跟车时挡位之间的衔接切换效率有所提升，在驾驶模式为普通模式的情况下，即便是在低速蠕行变速箱也会在2000转之前迅速地完成换挡，很好地避免了因为挡位过低转速过高时而产生的拖拽闯动感，这让早高峰也变得不那么让人烦躁。

在驶离了城市环海路之后，洱海边的道路逐渐变得蜿蜒崎岖，在这种时候动力的表现不再是主角，底盘逐渐成了被考验的对象。需要指出的是，长安逸达使用的悬架结构是前麦弗逊后扭力梁，基于这一情况小编在驶上崎岖环海路之初并不敢太过放肆，不过在一次次的试探之后我发现长安汽车对于扭力梁悬架的调教真的是有一套。

首先，逸达的悬架特性是较为均衡的同时向运动做了一定的倾斜，基础的滤震以及避震弹簧的收缩回弹都没什么问题，小坑小洼以及路面的起伏都能够被较快的消化掉，只是在面对连续坑洼路段时的整体滤震效果会打一点折扣，不过这对于一台采用扭力梁悬架的国产车来说已经非常优秀了。

而在支撑性以及其它与操控相关的层面，它的表现会更上一层楼，在试驾途中小编多次以60-80km/h的时速出入弯道，即便车速较快整个车身也不会出现明显的侧倾，并且在车头扎进弯道之后车尾也能及时跟上，前后悬架的整体性与关联性做得十分不错。不过需要指出的是，这台车的轮胎在性能方面有所欠缺，如果有这方面需求的用户可以适时更换更好的轮胎。

简而言之，逸达的底盘表现可以用规整、有韧性、质感好等关键词来形容，而动力则做到了快与准，对于一台十万级的A级家轿来说，这样的表现真的出乎我的意料。对比之下，价格贵出逸达许多的合资代表车型，诸如轩逸、卡罗拉，它们不仅动力羸弱，底盘也十分松散，软得毫无质感，这也让逸达的质价比再度得到了凸显。

复杂道路，逸达为你保驾护航

自去年底疫情相关政策放开之后，自驾出行再度成为许多人生活中必备的一环，而作为自驾旅行热门地的大理在这个时节也迎来了大量的游客，大批量的自驾车辆、骑行者以及时不时停下欣赏美景的路人，也使得大理部分区域的道路情况变得十分复杂，不过好在长安逸达的科技配置较为全面，很好地保护了小编以及其他道路交通参与者的安全。

首先小编试驾的这台1.5T GDI自动旗舰版逸达配备了4个车外摄像头、3个超声波雷达以及3个毫米波雷达，基于这一套设备，这台车能够主动做到“眼观六路耳听八方”，在一日的试驾途中小编多次在打下转向灯之后接到车辆的提醒，告知后方有来车或是摩托车，有效地避免了交通事故的发生。

除此之外，这台车540度的全景影像、透明底盘功能搭配上可主动选择的视频角度，也为小编在极限停车或是进出小路时提供了安全保障，成功的让小编远离了小剐小蹭。

当然了，逸达在科技配置方面的诚意远不止于此，这台车内置了MTK8666芯片以及8核CPU，再配合上讯飞飞鱼OS 4.0系统，整套车机系统的生态同样也是十分丰富的，一句“你好小安”以及后续的语音指令，就能够让我们轻松完成日常所需的绝大多数操作。

而诸如自动感应尾门、后驻车雷达、6安全气囊、速度感应式雨刮、Auto-Hold自动驻车系统、直接式TPMS胎压监测系统以及电子驻车在内的众多便捷舒适性配置逸达也统统都能够给到你。

相比笔者在前面提到的合资竞品如轩逸、卡罗拉等，它们还把“带黑边的大屏幕”当做是高科技配置时，逸达早已经将智能以及舒适配置贯彻到了整台车的方方面面中，对于那些车型来说，科技只是为自己贴金的幌子，而在逸达这里，科技是有温度，是真的能让生活变得更加美好的。

纵横万象，逸达的动感之道

在经历了数个小时的环海行进之后，小编将逸达这台车停在了一片油菜花地旁。由于行程匆忙，在拿到这台车之初，我未能好好欣赏它的颜值，而在经历了一段时间相处之后，在油菜花田边回过头来看它，又有种别样的风采。

基于方舟架构打造而来的“纵横万象”前脸采用了与UNI系列相类似的无边界式进气格栅设计，这样的设计风格早已经受住了市场的考验。同时再搭配上两侧狭长的灯组、两侧的空气动力学风道以及下方的大前铲，可以说逸达这套前脸以及有了“越级”的攻击性。

而车侧协调的比例、丝滑的线条、凹凸有致的腰线再搭配上五辐式旋转轮毂以及隐藏式的门把手，使得这台车更具肌肉感也更加的动感。

车尾部分，大尺寸双边双出尾喉、原厂小鸭尾以及熏黑式的透明灯壳让这台车做到了“首尾呼应”，全车的运动氛围都让人十分满意。

而车内部分，长安逸达10.25英寸的悬浮式液晶仪表、13.2英寸的中控屏以及造型独特的双幅式方向盘则为整套内饰打下了非常强大的科技基调。深究到细节处，该车大面积的软性材质包裹、皮质面料以及木纹饰板也在细节上再度提升了这台车的豪华属性。

在轩逸、卡罗拉之类的车型还在用十年前的造型，内饰还在用塑料件覆盖的时候，逸达却用更低的价格给到了我们更加大气更加现代化的设计体验，并且在用料层面也做到了诚意十足，难道这样还不足以让你感到满意吗？

写在最后

在停下车细细品味了一番之后，我觉得逸达这台车就像是一位柔情的铁汉，在外观方面它激进运动，在配置层面它却异常的贴心，而在动力匹配方面它又能做到与你亲密无间，而在价格方面它又做到了无限亲民。

伴着初春的微风，伴着随风摆动的油菜花，伴着这台优秀的汽车，在那个瞬间我恍然大悟，原来所谓的美好生活不过如此，一台价格触手可及并且产品力优秀的车，一场舒适的旅行，或许这就是所谓的“美好生活有逸达”，而这也正是你所需要的。