甭管蓝牌绿牌，这两年混动车市场的火爆是有目共睹的。特别是在比亚迪DM-i之后，各种带着柠檬、雷神、鲲鹏、马赫名头的混动技术开始出现，再加上丰田THS、本田i-MMD、日产e-power，市场有点“神仙打架”的味道。
2022年吉利推出的雷神Hi·X混动技术，并且已经在吉利、领克旗下众多车子上应用。技术层面上，那套3DHT PRO双电机单元，无论是黑科技应用，还是动力＆经济平衡显然都没得黑，但对比同行普遍的混动专用1.5T L4（米勒循环）、2.0L/2.5L L4（阿特金森循环），吉利那台DHE15-ESZ 1.5T发动机（直列三缸）就显得有些“掉价”。
重点来了，在2月23日举办的吉利新能源品牌战略发布会上，我们见到了高端新能源品牌的首款紧凑型SUV——银河L7。同样是应用吉利的插电式混动技术，同样是3DHT PRO双电机单元，但其相比于在售吉利/领克混动车却换装了一台BHE15 PLUS的1.5T L4涡轮增压发动机。
说白了，这台混动专用四缸机的出现，意味着雷神Hi·X混动技术即将迎来“完整版”，吉利/领克旗下的蓝牌＆绿牌混动车也将补平最后的短板，并且，银河品牌还给TA起了个新名字——智能电魂架构。
按照官方公布的数据，这台全新1.5T发动机在经过电气化改造，外加米勒循环＆专用涡轮加持，其热效率已经达到了44.26%。另外官方还表示，下一代的雷神电混发动机也已经处于验证阶段，其最高热效率可以达到46%。
至于与之匹配的双电机模块，则依旧是那套有两组行星齿轮、两个同轴电机（非硬连接）、以及支持三个物理挡位的3DHT PRO，因为功率数据和调校逻辑有了变化，银河品牌也将其改名为“三挡变频电驱”。数据显示，这套P1+P2布局的电机单元配合发动机，可以达到287kW的最大功率，如果加上P4后桥电机（电四驱），综合功率可以达到488kW。
具体到银河L7这台车的话，不带后桥电机的前驱版本0-100km/h加速时间也仅需6.9s，另外鉴于三电单元极限功率的提升，该车还支持弹射起步模式。油耗方面，用户最为关心的亏电油耗也只有5.23L/100km，满油满电状态的CLTC综合续航里程可以做到1370km。
说完混动系统，我们不妨再聊聊这台银河L7在潮流设计、数字智能层面的特点。
银河L7是一台主打年轻化的都市SUV车型，整车长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm，整车块头要比星越L小一点，比博越L大一点，而白车身设计样式则更倾向于博越L，特别是上扬的腰线和下沉式车顶的组合，让人有似曾相识的感觉。
当然，毕竟是全新品牌的首款车型，银河品牌还是赋予了这台车不少新元素。例如，更加封闭的前脸、炫酷的贯穿式前灯＆尾灯，更有新能源汽车的气质。不过，这车没有使用隐藏式门把手，这是我们没想到的。
跟外观一样，银河L7的座舱设计也重点突出新能源的前卫主题，左中右共有三块显示屏，规格分别为10.25英寸+13.2英寸+16.2英寸，在此基础上，该车还将配备25.6英寸的AR HUD抬头显示，数字化的车机多媒体使得整个中控物理按键被大量精简。
在智能交互层面，银河品牌也为其配备了以骁龙8155芯片为基础的银河N OS车机系统，这是吉利独立开发的全栈自研分布式操作系统，全新的炫酷UI主题和丝滑的微动特效，让人印象深刻。至于什么AI语音、智能网联、高精导航、手机无线充电等等，对于这台“高级吉利”无疑是基本操作。
●总结：
从吉利到几何，从领克到极氪，吉利这家车企在乘用车市场的多个领域都整出了令人惊喜的好东西，此次发布的银河品牌也不例外。首款高端都市SUV——银河L7以全新智能电混技术，向用户展示了品牌对未来混动技术路线的最新理解，在此基础上，未来该品牌也会衍生出不同品类的轿车/SUV、插混/纯电、A级/B级/C级等多元化产品。而站在消费者视角，国产高端车市场“神仙打架”的新局面不仅能将外资品牌的“价格打下来”，更杰出的价值体验也是我们喜闻乐见的。