要说年后首周热度最高的车型，当属比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，起步车型9.98万元的售价配合丰富的配置，使得其性价比尤为突出。SUV阵营同样有一位“价格屠夫”，它就是近日开启预售的零跑C11增程版。这款新车充满了争议：一方面，它用的是和理想ONE同款的东安三缸增程器；但另一方面，它的顶配车型CLTC纯电续航里程达285km，预售价仅为20万元。当风评不佳的增程器和同级超长的纯电续航同时出现，零跑C11增程版无疑让人又爱又恨，那么它值得买吗？

外观方面

和纯电版车型有所区别，为了给增程器散热，C11增程版的前脸采用了点阵式进气格栅，官方称之为“时空胶囊运动前脸”，无边界的设计也让其过渡更加自然。前大灯依旧为贯穿式设计，不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持多种灯语模式（包括解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等），并且支持OTA升级。

来到侧面，新车运用了流畅的车身线条，让其看上去显得柔和且舒展。新车在视觉上做了大量的减法，隐藏式的门把手以及无框式车门的设计，让车身侧面看起来更加一体化，同时悬浮式车顶也让整车看起来十分灵动。大弧度溜背式车身的设计得到了延续，浅灰色的19英寸多辐式轮圈来自C11纯电车型的性能版，再次强调了运动属性。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm。由于前包围造型进行了细微调整，因此车长比纯电版车型增加了30mm，其余参数则不变。

内饰方面

新车中控台区域沿用了零跑家族式的T台型三联屏设计，最中央的中控台向前凸出，无论是层次感还是科技感都营造得相当到位。虽然目前官方还未公布详细的车机信息，但小编相信，以零跑C11主打的智能化卖点，算力领先的高通骁龙8155车机芯片肯定不会缺席。此外配置方面也有惊喜，除了提供全景天窗、后排独立空调以外，增程版还对座椅发泡填充材质进行了优化，相比纯电版还增加了麂皮绒顶棚。

动力方面

新车将搭载哈尔滨东安动力生产的1.2T三缸内燃机作为增程器，最大功率为96kW。值得一提的是，零跑优化了增程器的爆震模块，使得新车仅需加注92号汽油，同时自研发电机也有助于改善燃油经济性。增程版先期仅提供单电机后驱车型，驱动电机最大功率为200kW。纯电续航方面，高配车型搭载43.74kWh的磷酸锂铁动力电池组，CLTC工况纯电续航里程可达285km；而标配车型电池容量为30.1kWh，CLTC工况纯电续航里程为180km。此外，新车还将配备前双叉臂+后五连杆的悬架组合，在同价位车型并不多见。

爱点评

正如开头所说，零跑C11增程版的竞争力还是受到了不小的质疑，很多人都拿它和宋PLUS DM-i对比。从技术路线来看，由于少了个发动机介入驱动的并联工况，增程肯定是不如混动先进的。但对于零跑来说，走增程路线未必是坏事。首先增程研发难度小，而且节省下来的成本可以换来更长的纯电续航、更丰富的配置、更先进的智能座舱和辅助驾驶。结合15.98万元起的预售价，C11增程版竞争力不容小觑，前提是做好产品体验。