又试老朋友雪佛兰开拓者 性价比要溢出来

说起雪佛兰开拓者，自己已经试驾过多次。从2020年上市至今，几乎每年都会有一次较长的时间去驾驶它。我曾经开着它走过乡村，也翻过沙丘，在城市的车流中畅游，在西北的丛山峻岭间穿梭。

而最近一次，借着雪佛兰“两天一夜”系列活动的机会，我在广西西南的口岸重镇——崇左，再一次试到改款后的雪佛兰开拓者，虽然它的样子没有大变，骨子里还是带着一股子噪劲的“壮汉”，但是内部的配置变得更加细心，以适应当下消费流行的趋势。

简单介绍一下“两天一夜”这项活动，它是雪佛兰品牌面向用户的体验式试驾活动，有点类似自驾游。在两天一夜的旅行中，用户可以领略国内各地具有代表性地域特色的风土人情、大好河山，最重要的是深度体验到雪佛兰全系SUV家族的产品魅力。此次活动除了“大哥”开拓者外，同行的还有探界者以及去年上市的两款明星车型——创酷RS和星迈罗。

崇左有着号称中国最美高路之一的广西合那高速，它起始合浦县，直至那坡县，全长516公里，整条高速横穿广西最具代表的喀斯特地貌，沿途两边连绵着平地中突然拔起的山峦，遍布各种奇山怪石。车行驶其间，犹如在立体的画卷中穿行，所以最美高速公路由此得名。

我们挑了其中的几十公里浅尝这道原生态“美食”，路况是极好的，两旁的风景更是好上加好。

我驾驶着四驱顶配版的开拓者，只需要含着油门，车速自然慢慢爬升到100以上。此时挡位已经挂入9挡，转速不过2000，发动机的噪音并不大，它已经被ANC主动降噪过滤了一遍，传递都你耳边的只有略微迎面而来的风噪。

以这种巡航的方式开车，是最惬意的时候，特别是窗外还不断跳出令人叹为观止的奇异景色。

这套2.0T和9AT的动力组合新加入了48V的轻混系统，虽然不能直接参与驱动车辆，但在加速或者启停时，还是能出上力，帮助发动机快速启动和保持断油怠速，更加有效地提高燃油经济性。

虽说现在的新能源车型，已经削弱了燃油发动机的地位，但这套2.0T的动力系统是通用对于纯燃油时代最后的倔强，它们大概率将是最后一代代表纯燃油时代的孤勇者之一。所以如果你需要一台纯燃油车，请你抓紧时间珍惜。

开着这辆车长5米的大块头，你能有一种发自内心的踏实感。它的转向并不轻盈，特别是高速上，随速增益的转向力度，让你不会担心车辆被双手轻易带偏。

底盘的质感也是相当出色，韧性十足，偶遇颠簸会有轻微的路感传递到身体，但化解的速度比较迅速，不会像日系那样有多余的余震，干脆但不失舒适。也正是因为这幅好底盘，哪怕你在多弯的山路开得快一点，也不用担心过分的侧倾和俯仰，它的踏实感还会继续延续下去。

有着这样优秀的驾驶质感打底，从产品力层面来看，开拓者在燃油车系中的竞争力应该排在靠前的位置。

开拓者的内部和空间则充满了实用主义。它没有进化到星迈罗类似的大连屏，还是传统的分区式液晶屏。仪表盘是机械+液晶的组合，中控大屏是10英寸的液晶屏。内置了全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife、蓝牙等多种连接方式，拥有混合智能语音识别、个性账户、OTA远程升级等功能，并且内置了常用的车载APP，涵盖日常生活所需。

全系标配了全新一代安吉星智能车联系统，可提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、4G LTE无线热点、远程操控和车况检测等7大类20多项服务，及每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，覆盖除Wi-Fi热点分享外的所有车联应用。

这些网联功能对于大部分用户的需求足以满足，它也没有其他花里胡哨的功能，比如车上唱K、在线看视频或者玩游戏，它更倾向于你上车就老老实实地开，看看导航听听音乐就行了。

这种实用主义的做派也延续到功能键的设置，车内中控台上有“巨多”的实体按键，基本都是常用到的功能，比如空调控制、座椅温度控制、影音控制，你都能一目了然的直接操作，而不会像很多新车一块大屏管所有。

这样的好处在于学习成本极低，操作效率也极高，只是牺牲了视觉观感上的科技和简洁。喜欢新鲜感的年轻人恐怕很难入眼，但是它更加适合实用当先的家庭用户。

家庭用户特别看中的空间，开拓者也有自己的小心思。第二排的地台几乎全平，即便是四驱车型也是如此。宽大厚实的第二排座椅，让中间乘客的舒适性也有了保障。第三排是独立的两个座椅，高配车型在后备箱有第三排电动放倒和竖起按键，即便是手动操作也不太复杂。

如果将第三排放倒，可以实现一块纯平且容积可观的后备箱，锚点和电源也一应俱全。

唯一我认为是短板的地方是近年大热的智驾方面，开拓者虽说有配备ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等功能，也确实能满足大家伙的基本出行需求，但跟具备L2+级智驾系统的新车相比，科技功能稍显弱了一些。当然这也受限于开拓者已经上市2年有余，期待这些问题在新款中一并改善。

开拓者的一切都遵循着通用这家传统车企对于雪佛兰的造车理念，安全、驾驶质感以及实用性是最重要的部分。它就像一个成熟稳重的父亲，满怀爱意但深藏内心。

虽然它不是一台很新的车，但我依然觉得它是一辆适合当下家庭的实用SUV，再加上终端市场可观的优惠力度（据说有5万以上），性价比真的太高了。

如果你是燃油车的拥趸，又恰好需要一台实用性中型SUV，开拓者值得成为备选之一。