试驾广汽本田型格HATCHBACK，外观更运动，操控体验出色
一款合格的运动轿跑应该具备什么样的条件？低趴的车身姿态，凌厉的车身线条，当然出色的动力和操控也必不可少。近期就有这样一款新车即将上市——广汽本田型格HATCHBACK。
广汽本田型格上市已经有一段时间了，凭借高颜值和不俗的动力操控，有着不错的市场表现。此次即将上市的HATCHBACK车型可以看作是产品线的扩充，新车车头基本保持了原有三厢车型的设计风格，细长的大灯和进气格栅连接在一起，拉长了车头的横向视觉效果。分层式的进气格栅起到了压低视觉重心的作用，进气格栅进行了熏黑处理，符合运动轿车定位。需要注意的是，混动车型增加了两项专属装饰，银黑双色的后视镜以及银色前杠导流口，还是比较容易把燃油和混动车型区分开来。
（图为混动版）
（图为燃油版）
HATCHBACK是掀背汽车的英文翻译，顾名思义，新车最大的亮点就是车尾采用了掀背式设计，车顶线条较为流畅，从侧面看上去视觉效果不错。车尾采用了贯穿式尾灯，同样也是起到了拉伸横向视觉效果的作用。混动车型的底部将燃油版车型的双边双出排气口改为隐藏式排气，并加入了贯穿式的镀铬饰条，中间的领航灯设计依旧进行了保留，在凸显运动氛围的同时不失精致感。
车内部分的设计和型格的三厢版车型保持一致，10.2英寸的全液晶仪表搭配9英寸触控液晶屏，屏幕尺寸和一众新能源车型无法相比，但是实用性还不错。屏幕下方是空调控制区，机械按键和旋钮的组合，更适合驾驶时进行盲操。燃油版车型采用的是传统的机械式挡杆，混动车型则是按键式，两种风格在本田系车型中都很常见。
（图为燃油版内饰）
（图为混动版内饰）
重点聊聊HATCHBACK车型开起来的感受，本次试驾车型均为混动版本。采用的是第四代本田i-MMD混动系统，2.0L自吸发动机加电机的组合，与之匹配的依然是E-CVT变速箱。有了电机的帮助，相比燃油版车型，混动车型的一大优势是起步更加平顺，发动机在中低转速也能获得不错的加速能力，在城市道路行驶，即便是频繁启停的路况也能从容应对。两厢车型相对于三厢车型车尾的跟随性通常会更好，在颠簸路段可以
在高速路段，车辆会根据实际情况切换发动机直驱模式，以节省电量。如果深踩油门超车，电机会及时介入，几乎没有动力延迟。另外，由于底盘支撑性比较足，在通过匝道时，车身不会有明显的侧倾，当然，如果座椅的包裹性做得更好一点，乘坐体验会有进一步的提升。
智能驾驶方面，新车具备L2级辅助驾驶能力，车道保持、碰撞提醒、全速域定速巡航等功能均有搭载，对于一些刚上路的新手，可以带来更安全舒适的驾驶体验，但是对于一些喜欢激烈驾驶的老司机而言，可能不一定会喜欢这些频繁的提示。混动版车型延续了原本三厢车型的高安全配置，膝部气囊、前后排头部气帘、被动行人保护等，在安全配置方面丝毫不马虎。
在新能源大潮席卷之际，像型格HATCHBACK这样的燃油以及混动车型已经越来越稀有。尤其是燃油版车型依然保留了手动挡配置，手挡老司机和改装爱好者们不要错过了，但预计该专属车型依旧会采取订单生产的方式，所以记得在新车上市之后尽早预订，以免等待太久。至于新车的售价会不会带来惊喜，让我们一起期待2月28日的发布会吧。（文/优视汽车 驭风）
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