1月微型电动车销量集体腰斩，是什么“杀死了”宏光MINI EV？

也许你的身边有不少人开着德系车与日系车，或者你的身边还有人买了宝马和奔驰，但若是论销量与性价比，也不得不对这款车刮目相看，那便国产现象级电动车——宏光MINI EV。

然而，这个堪称神话的车正在不断陨落，1月份销量1.6万辆出头，同比下滑了38.5%。值得一提的是，不止是宏光MINI EV，它所处于的微型电动车市场几乎都出现了下跌。比如奔奔的销量为4683台，同比下滑52.5%；而QQ冰淇淋的月销量更低至2736台，同比下滑72.6%。

按理说，即便是国补退出了历史舞台，对于微型电动车的影响都是最小的。可为何到了1月份，相比起其他细分领域，微型电动车竟一反常态的集体迎来了“开门黑”？

当“便宜”不再成为卖点

都知道，微型电动车这个市场，是在宏光MINI EV到来后才彻底掀起了水花，而当时靠着还不足3万元的售价，宏光MINI EV也在电动市场一炮而红，从而走上了自己的人生巅峰，连续多月蝉联电动车单一车型销量冠军。

可时隔3年之后，宏光MINI EV不仅没有进行什么升级，反而越卖越贵，起售价也达到了3.28万元，同时一直被诟病的安全气囊在低配车型上依旧没有搭载，续航里程只有120KM，怎么说都既不安全又不实用。与此同时，若是你有更高需求，有安全气囊，续航超过300km的车型售价已经来到了6.78万元，而这个价格基本都能买辆像飞度这样的小型燃油车了，后者不仅没续航焦虑同时空间还大，这难道不更香吗？

当然，另一台车QQ冰淇淋也是同样的毛病。低配车型的起售价为3.99万元，但这款车有什么呢？120KM续航里程，塑料方向盘，卤素大灯，手动空调，前/后电动车窗，连安全气囊与前/后驻车雷达都没有。想要买辆更安全续航更高的车，那就得至少有5万的预算，而这样也只是将续航里程提升至170KM而已。

可以看得出，对于走性价比的微型电动车来讲，它们似乎完全抛弃了此前自己的竞争优势。

小毛病多，且不实用

走低端走量车型，注定会在质量上有所诟病。更别提像宏光MINI EV这样有着高销量的车型，那无疑是卖得越多，发现毛病的情况也会呈现正比例的上升。

从车质网的投诉来看，有关于这款微型电动车的投诉也并不少，包括减震器异响，底盘异响，前轮吃胎偏磨，高速行驶时动力消失等等问题。虽然很多人觉得，一分钱一分货，低廉车本身就存在着毛病多的风险，但在消费逐渐升级的新时代，谁不愿意开车时有着更好的享受呢？微型电动车明显很难满足这样的需求。

除此之外，微型电动车本身的实用性也比较弱。要说它最大的亮点，似乎也只有车身小好停车了，而这样的优势也带来了更大的问题，那便是空间非常狭小，后排乘客还得从主副驾驶的位置进去，对于高个子的女生来讲是及其不便的，而且若是真的满载四人行驶在路上，危险系数也会加倍。另外，电动车的实际续航普遍都要小于官方数据，毕竟在冬夏季需要开空调的前提下，这120KM的续航也用不了多久，随时随地都会有续航焦虑的存在，实用性大打折扣。

电动车竞争格局加剧

不得不承认，在消费升级的时代，微型电动车的增长总会有滞缓的那一天，这在新能源汽车市场迅速爆发之后，更是加快了该领域的竞争激烈程度。

要知道，以往没有多少电动车的时候，很多人想要选择代步工具，就只有宏光MINI EV这样的低端车型还算性价比合适。毕竟前几年，大多数造车新势力都只做高端车型，动不动就三、四十万的价格，还真不是一般人能够买得起的。但随着越来越多车企的入局，入局的电动车种类也变得越来越丰富，十万级左右的电动车也在不断增长之后，以比亚迪海豚举例，它不仅空间非常宽敞，同时续航里程也超过了400KM，再加上这台车在智能配置、实用配置、科技配置上都基本可以媲美越级车型，对于很多消费者而言，为何不多加几万块去买海豚呢？毕竟十万级的价格对于大多数消费者来讲都在可接受的范围之内。

写在最后

坦白地说，宏光MINI EV能够在消费升级的时代，还勇闯出自己的一片天，与其极高的性价比是分不开的。但不能否认的是，中国汽车的消费需求一直都在改变，而当廉价车不再廉价，消费者又有了更多选择之后，微型电动车的生存空间只会越来越小。