发动机异响，变速箱抖动，屏幕开裂，长安马自达遭车主集体投诉

　　2017-2022年，马自达在国内的销量分别为30万辆、27万辆、22万辆、21万辆、18万辆、10.4万辆，从30万辆巅峰到10万辆“生死线”，马自达仅用了6年时间。更糟糕的是，近来马自达还却遭到了车主的集体投诉。

　　根据车质网投诉信息显示，从2023年1月1日到2月17日，马自达的投诉量就多达71条，这对于一个年销量仅10万辆的品牌而言比例并不低，投诉数量最多的车型是昂克赛拉，而阿特兹、马自达CX-30、马自达CX-4和马自达CX-5相对比较平均。至于投诉问题，则主要围绕车身异响、发动机异响、变速箱抖动以及屏幕开裂等。

　　据投诉车主介绍，昂克赛拉2021款2.0L自动质雅版存在刹车异响的问题，“购车后半个月内就发现冷车启动踩刹车的时候和换挡异响，跟400也反馈过，多次跟4s店反馈都没有得到解决，其中有一次冷车模拟给他们售后人员听，他们听到了异常，然后他们开过来CX-5过来在路上模拟跟我说这个问题是正常的”。此外，还有用户反馈“车身A、B柱有异响”、“中控屏幕脱胶开裂”、“后轮吃胎”等问题。

　　有阿特兹2018款2.5L蓝天尊崇版国V版的用户投诉，“3年内质保内出现两次高速踩刹车抖动，后续质保更换两次，出质保又出现同样的问题。几乎每3-4万公里就会出现这个问题。刹车盘并非消耗品，这个问题也非常规问题。现在4S店和厂家已出质保为由不予处理这个问题。个人认为此问题第一可能刹车盘质量问题，第二汽车质量有问题导致刹车盘异常”。

　　无独有偶，还有另外一位阿特兹2018款2.5L蓝天尊崇版国V版的用户投诉，阿特兹变速箱出现故障在半路抛锚，把一家人扔半路上。

　　而在马自达CX-5这款车身上，有2020款和2021款两位车主投诉后减震器漏油，“行驶起来晃，过坑洼路面颠簸异响”。

　　焦哥点评：2021年底，一汽马自达的退出让长安马自达拥有了中国市场的全部，但同时，压力也全部推到了长安马自达的身上。老产品更新换代慢，新车布局缺少竞争力，如今还要面对一系列的用户口碑问题，未来长安马自达会如何调整?我们也将持续关注。(数据来源-车质网)