不落俗套的质价比之王 新起亚K3“卷”明白了

若要问一款十万元左右，专为年轻家庭用户打造的新生代国民家轿应该是怎样的。大多数人首先想到的无非是是轩逸、雷凌、卡罗拉。然而，这三款车不仅在配置与质感上平淡如水，还被人们冠以了“马路三大妈”的雅号，这真的是当下年轻人发自内心想要的吗？

自2012年上市以来，一代代K3经过市场的锤炼和时间的印证，留下了精致有型、可靠耐用等诸多口碑，是起亚在华第一款销量破百万的明星车型。如今，产品力迎来全面升级的新K3终于在人们的期待中到来，起亚也借其展现出重塑紧凑级别轿车市场的决心。

2月13日，新起亚K3正式上市，新车共推出6款车型，官方指导价为11.29万元-14.39万元，综合优惠后“放飞价”仅8.99万元起。需要注意的是，该车名义上虽然是中期改款，但起亚对其倾注了很大的心血，以新起亚K3颠覆性的变化来看，实际称之为全新换代也未尝不可。

在新车上市前夕，“汽车品评”在厦门抢先试驾到这款担负着提振悦达起亚销量重任的高品质家轿，下面，就让我们从全方位、多角度共同分析一下这款车究竟优势何在。

先来说年轻人关注的重点——驾乘体验，新起亚K3提供1.4T和1.5L两款动力可选，我们此行试驾的1.5L尊贵版最大马力115Ps，峰值扭矩144N·m。这款发动机在提升可靠性、降低燃油经济性和维保成本方面下足了功夫，尤其适合那些没有激烈驾驶需求，且注重养车成本的消费者，未来或将是新K3的主销动力配置。

在以市区用车场景为代表的中低速域，1.5L动力总成在提供最基本的舒适、平顺动力需求的同时，其在起步阶段灵敏轻盈的动力响应也令笔者印象深刻。这有赖于它匹配的链条式智能无极变速器（IVT），相较于传统日系的钢带式CVT，其钢链式设计能起到更好的防滑的作用，在动力输出上也更具优势。

新K3好开的特性还不止于此，它方向轻盈，转向也较为精准，即便在高速下也可以准确执行驾驶者的变向意图，辅以软硬适中的底盘支撑，在日常用车场景中能够提供总体优质的驾乘体验。

不过，此行这台新K3给我们最大的惊喜并不来自于以上任何一点，这款新车最大的杀手锏，竟然是油耗。

有同车媒体老师“黄金右脚”的加持，新起亚K3在车内载有三名成年男性的情况下，于71km的试驾线路（高速80%、市区20%）中跑出了表显最低3.7L/100km的惊人油耗（用时80分钟，平均时速52.55km/h）。

作为对比，起亚官方公布的WLTC油耗为5.55L/100km，虽然这位媒体老师极致省油的驾驶方式在日常很少会被用到，但这出人意料成绩确实展现出起亚1.5L Smartstream动力系统最极致的燃油效率。

再来回到静态部分，新起亚K3的在外观设计方面与现款K5有着异曲同工之妙，它褪去了往日的张扬与轻浮，转而通过精致、内敛又不失时尚的“劲感运动美学”，营造出充满力量与高级感的运动风姿。

家族虎啸式前脸，营造出低趴运动感氛围，璀璨星河LED前大灯与贯穿式蜂窝状前中网融为一体，使整体重心进一步下移。空气导流槽采用空气动力学设计，有效减少风阻，提高整车性能，强化前脸的运动感。

高颜值的双五幅铝合金镜面轮毂在新K3上起步即16英寸，对比不少日系家用车明显厚道不少。此外高配车型还配备17英寸铝合金轮毂，采用高亮黑色的涡轮式镜面加工轮毂设计，彰显运动感和高级感。

同时，新车的长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm，除了拉长整车视觉效果外，对比其他日系竞品也有一定长度优势，保障了车内的乘坐空间。

打开起亚新K3的车门，强烈的科技感扑面而来。全新三辐式多功能方向盘、10.25英寸仪表、LCD可视换挡杆等设计，带来不错的科技质感。10.25英寸高清智能中控屏在同级中属实少见，搭载全新升级的Kia Connect智能互联系统，可以实现双音区识别智能语音交互、智能导航、车家互联等丰富多样的功能。

细节之处，车内TYPE-C接口支持27W快充，手机无线充电支持15W级的高速无线充，对于智能手机的重度使用者来说意义重大。新车还配备了后排就寝模式、代客模式以及语音备忘录功能，这些人性化考量无疑是非常贴心的。

此外，像前排座椅通风及加热、胎压监测、车身稳定控制、上坡辅助、四门车窗一键升降、倒车向导灯、6安全气囊、倒车影像、手机无线充电、L2+级智能驾驶辅助系统等配置也根据车型不同有所提供，为用户提供便利、安全的驾乘体验。

▌结语

综合来看，无论是新起亚K3动感时尚的外观设计、安全智能科技加持的高阶体验，还是与生俱来的运动基因，都是打动年轻消费者的关键点。虽然价格方面相比现款有小幅上调，但给到的配置绝对值回票价，释放出了足够多的诚意。