如今新能源市场迅速发展，催化出了不少优秀的新势力品牌。势头正盛的“老大哥”比亚迪自推出DM-i混动技术后，打造出了多款热门车型，其中比亚迪秦PLUS DM-i也深得消费者喜爱。近日，比亚迪秦PLUS DM-i推出了价格门槛更低的冠军版，售价9.98万元-14.58万元。上市不到一周，每日的销量达到了5000单以上。比亚迪这一举动直接将插混市场的价格拉低到10万元以内，同时，不到10万元的价格也让许多低预算的消费者蠢蠢欲动。不过比亚迪插混车型向来是一车难求，二手车的价格也受到了一定的波动，这个时候以更低的价格入手一台二手比亚迪秦PLUS DM-i也是一个不错的选择。

新车降价但要等，省1万买二手也挺值？

比亚迪秦PLUS DM-i是在2021年正式上市，距离现在不超过2年的时间，所以二手车源的车况和里程相对来说也都比较不错。不过目前比亚迪秦PLUS DM-i 55KM冠军版的价格下探到10万以内，所以二手车价也几乎在这个价格范围以内，超过这个价格基本就很难卖出去了。具体来看，目前在二手车市场，车龄不到2年的比亚迪秦PLUS DM-i 55KM低配尊贵型，在理想状态下，最低8.5万元左右就可以入手。如果是里程和车况相对好一些的车源，价格就在9万元左右了。

如果对配置需求较高的消费者，可以考虑入手比亚迪秦PLUS DM-i 55KM中配旗舰型，而高配行政型的车源几乎没有。中配旗舰型在低配尊享型的基础上增加了电动天窗、手机无线充电功能、主副驾驶电动座椅调节、语音识别控制系统、后排出风口以及温度分区控制等舒适性配置，相对来说驾驶体验得到了一定的提升。值得一提的是，比亚迪秦PLUS DM-i 55KM中配旗舰型也同样能够以不到9万元的价格入手，不过这也只是在极少数情况下才有的价格。一般来说，中配旗舰型的在二手市场的价格基本都在9万元以上，而准新状态的车源，价格就要来到了10-12万元左右。

颜值动力都在线，当油车开也很省?

比亚迪秦PLUS DM-i上市不到2年的时间，建立了稳健的销量和口碑，在倚靠比亚迪DM-i混动技术的同时，秦PLUS DM-i的颜值也吸引了不少消费者。在外观方面，秦PLUS DM-i前脸采用了超大尺寸的多边形进气格栅设计，几乎占据了整个前脸，其中采用银色镀铬饰条点缀。前脸中央的“秦”字表明了其身份，搭配两侧犀利的大灯，整个前脸看起来精致又霸气，乍一看有些比亚迪汉的味道。车身侧面，比亚迪秦PLUS DM-i采用溜背车身设计，搭配下方的运动轮毂。车身尾部采用的是现在流行的贯穿式尾灯，扰流板采用微微上翘的“小鸭尾”设计，尾部中央还有比亚迪的英文标识，整个外观具有不错的辨识度。比亚迪秦PLUS DM-i没有采用太多复杂的设计，但是仍然可以感受到强烈的运动气息。

虽然比亚迪秦PLUS DM-i的外观更像是一款燃油车，但是从清新的内饰风格就能看出这是一台新能源车型。整个内饰最先看到就是中控台中央可旋转的悬浮式中控屏，仪表盘没有采用常规的布局，而是与中控台融为一体，增加了内饰的科技氛围。在空间方面，比亚迪秦PLUS DM-i的表现也不赖，4765mm的车长，超过2.7米的轴距，在同级别车型当中属于主流水平。同时比亚迪秦PLUS DM-i后排中间的凸起也不算太高，中间还有独立的头枕，为消费者提供了一个舒适的乘车环境。

动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i 55KM版本采用单电机驱动，搭载1.5L自吸发动机，发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米；电动机最大功率180马力，峰值扭矩316牛·米，同时，零百加速7.9秒的成绩也是同级别车型很难达到的水平。不过，得益于比亚迪DM-i混动技术，比亚迪秦PLUS DM-i 55KM版本的NEDC综合油耗仅1.2L/100km，官方亏电油耗3.8L/100km。续航方面，比亚迪秦PLUS DM-i 55KM版本的NEDC纯电续航只有55公里，虽然无法进行长时间的纯电行驶，但也能从一定程度上减少用车成本。

写在最后

对于手握10万元预算的消费者来说，比亚迪秦PLUS DM-i新车要等待漫长的排队时间，在同样预算的情况下不如选择性价比更高的二手车，不仅能够马上提车，也能节省一部分的预算。现在不到9万元的价格入手一台不到2年车龄的比亚迪秦PLUS DM-i 55KM低配尊贵型，还是相当具有购买价值的。同时，比亚迪秦PLUS DM-i作为插混车型，长途行驶也不必担心有里程焦虑，即使在没有充电条件的情况下全部使用燃油行驶，也会比燃油车更省钱。