日产全球召回超46万辆汽车/丰田名誉董事长丰田章一郎逝世
1，安全气囊盖可能脱落 日产全球召回超46万辆汽车
盖世汽车讯 据外媒报道，日产北美公司正在全球范围内召回超过46万辆汽车，原因是驾驶员一侧的安全气囊盖在展开过程中可能脱落，增加了车内人员受伤的风险。
受本次召回影响的车辆包括2008至2011款Titan、Frontier、Xterra、Pathfinder和Armada，以及2008至2009款Quest车型。日产发言人Stephen O'Neil表示，预计全球共有463,472辆汽车受此问题影响，其中404,690辆来自美国，17,214辆来自加拿大，还有6,471辆来自墨西哥。
日产在2月13日提交给美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的一份召回报告显示，受影响车辆的驾驶员侧安全气囊盖上的树脂徽章可能“由于二级供应商生产过程的变化而降低耐久性”，并可能随着时间的推移出现裂缝。日产表示，该公司收到了四起与该问题有关的受伤事件报告。
图片来源：日产
当前维修方案仍在制定当中。O'Neil在一份声明中表示：“如果车辆的安全气囊盖徽章出现了松动、破裂或是丢失，车主应联系当地的日产授权经销商进行检查。如果在检查后认为需要维修，经销商可能会有数量有限的零件可用，或向车主提供临时代步车。”
经销商已经于2月10日收到了召回通知，日产将在4月10日之前向车主发送召回通知，在确定了维修方案之后，该公司将向车主发送第二份通知。
世界顶级的安全气囊和安全带制造商之一，瑞典汽车供应商奥托立夫是本次召回车辆的安全气囊组件生产商。（来源：盖世汽车 星云）
2，丰田创始人之子、名誉董事长丰田章一郎逝世
盖世汽车讯 2月14日，丰田汽车公司宣布名誉董事长丰田章一郎（Shoichiro Toyoda）因心力衰竭于下午4点48分逝世，享年97岁。
丰田章一郎出生于1925年2月27日。1947年9月，他毕业于名古屋大学（Nagoya University），并获得了工程学学位；1952年7月，他加入了丰田汽车公司。后来，他获得了工程学博士学位，并以燃油喷射（fuel injection）为主题撰写了论文。
汽车技术、质量控制和工厂管理一直是丰田章一郎整个职业生涯的重点。在丰田章一郎的领导下，丰田汽车将制造业务扩张到美国，推出了豪华品牌雷克萨斯和普锐斯（Prius）混合动力汽车，并因开创了制造业质量控制的新模式而获得全球的认可。
日本首相岸田文雄（Fumio Kishida）在一份吊唁声明中表示：“丰田章一郎让丰田成为了全球最大的汽车制造商。”
图片来源：丰田汽车
丰田章一郎生前曾表示，他从未忘记父亲的教诲：“工程师应该待在工厂里。”他回忆道，他在丰田的第一份工作是检查因缺陷而被退回的汽车。
1957年，在被指派在美国各地试驾丰田皇冠（Crown）后，丰田章一郎建议公司开始出口这款车。但美国人认为这款车的动力不足，随后公司在美国取消了该款车的销售。“这是一个严重的错误，”他后来说道。“尽管如此，我还是从错误的判断中吸取了教训，决心开发一款高质量的汽车。”
在20世纪60年代，丰田章一郎是负责实施全新的“全面质量控制”系统的高管之一，这一系统基于美国教授William Deming的理念。在这一系统下，丰田公司鼓励工人们提出改进生产和减少缺陷的建议，这个系统后来也被其他汽车制造商和其他行业的公司效仿。“这个项目改变了丰田公司的企业文化，”丰田章一郎后来在日经新闻刊登的连载回忆录中写道。
1961年，丰田章一郎因其在质量控制方面出色的工作被任命为丰田公司的总经理。1981年，他被任命为丰田销售组织的负责人。一年后，在生产和销售组织合并后，他接管了新整合的丰田汽车公司，并于1992年至1999年期间担任董事长。在1994年至1998年担任日本经济团体联合会（Keidanren）会长期间，他曾游说政府放松对手机等成长型行业的管制，并降低企业税率。
在丰田章一郎加入公司的两年前，他的父亲丰田喜一郎（Kiichiro）被迫辞去丰田总裁一职，当时公司陷入财务困境，需要在日本央行（Bank of Japan）的斡旋下接受银行纾困。“我没有忘记这件事，”他在2014年讲述日本央行如何在1950年帮助拯救这家汽车制造商时说道。丰田章一郎还表示，他的职业生涯告诉他，没有一家公司一定会长久，大多数公司在30年后都会慢慢衰落。（来源：盖世汽车 谭璇）
3，小米入股线控底盘生产商千顾科技
2月15日消息，据企查查APP显示，上海千顾汽车科技有限公司近日发生工商变更，原股东湖州景创股权投资合伙企业退出，新增股东广州市正轩前瞻睿远创业投资合伙企业（有限合伙）、小米科技有限责任公司全资子公司瀚星创业投资有限公司等，注册资本由1239.15万元人民币，增至1387.85万元人民币。
图片来源：企查查
据悉，千顾科技是一家线控底盘技术解决方案提供商，主营EBS线控制动系统、ESC车辆稳定控制系统、ABS车轮防抱死系统、REPB冗余电子驻车系统以及满足L3/L4自动驾驶完整线控底盘的核心产品，并形成了从研发、生产到车型应用量产的完整闭环。
根据小米汽车此前的规划，其首款产品预计在2024年上半年正式量产。
在去年11月，有相关人士透露，小米自动驾驶业务正在进行人员调整，原定的全栈自研或将暂时转为供应商方案。参考小米此前公布的自动驾驶测试视频，原因可能是，自动驾驶测试效果不佳，并且为了完成2024年的量产计划，选择现成的供应商会是一个更好的选择。
此次小米入股千顾科技，或从侧面证实，小米自动驾驶业务从原定的全栈自研或将暂时转为供应商方案这一消息。（来源：盖世汽车 Loey）
4，官方回应奇瑞或将为苹果汽车代工
2月14日，有消息称苹果汽车或将由奇瑞汽车负责代工生产。针对此说法，奇瑞内部人士回应蓝鲸汽车称，目前没得到相关信息。
此前于2022年12月，彭博社援引知情人士消息称，苹果将新车发布时间推迟一年至2026年，同时计划将新车售价降至10万美元以下，而此前设定售价为12万美元以上。该知情人士表示，苹果将放弃无方向盘和踏板的设计方向，转向更加“常规”的设计。
在“奇瑞代工苹果”这一消息传出的同时，一份发布于一年前的合作协议也被重新提及。
2022年2月11日，苹果产业链重要企业立讯精密公告称，其与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司于芜湖共同签署了《战略合作框架协议》。在协议的基础上，立讯精密与奇瑞新能源拟共同组建合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，为立讯精密汽车核心零部件业务提供前沿的研发设计、量产平台及出海口。
根据协议，双方尽各自最大努力促成合资公司在协议签署后三个月内成立，立讯精密认缴5亿元并持有注册资本的30%，奇瑞新能源认缴11.67亿元并持有注册资本的70%。值得注意的是，双方合作内容包含排他业务，即奇瑞方面不能与以替第三方代工为主营业务的企业以及其关联方合作代工造车，但可以独立代工或与汽车品牌企业合作代工。
立讯精密官网显示，该公司主营业务为连接线、连接器、马达、无线充电、FPC、天线、声学和电子模块等产品的研发、生产及销售。相关产品广泛应用于汽车领域。
随着苹果造车计划的开展、立讯精密与奇瑞方面合作的推进，后续来看三方是否会同步合作，蓝鲸汽车将持续关注。（来源: 蓝鲸财经）
5, 陈卓出任阿维塔高级执行副总裁 挑战10万
2月14日，阿维塔科技宣布，陈卓正式担任阿维塔科技高级执行副总裁，向公司董事长兼CEO谭本宏汇报，在公司重大项目推进、关键业务运营等方面协助、配合谭本宏开展日常工作。
阿维塔科技高级执行副总裁陈卓
阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示：“欢迎陈卓先生加入阿维塔科技。他在汽车行业多个领域的经验，必将助力阿维塔科技的高速发展。今年是智能电动汽车竞争急速加剧的一年，也是阿维塔的关键之年。我们已经开启首款车型的量产交付，并要在今年挑战10万辆订单。”
在加入阿维塔科技之前，陈卓担任了长安汽车品牌公关部总经理、旗下合资品牌市场部负责人以及国际公司市场部负责人，在品牌公关和市场营销、战略规划等方面具备前瞻洞察和丰富的实操经验。任职期间，陈卓参与并推动长安汽车的技术品牌发布、多款产品市场营销、品牌焕新、品牌向上及海外市场业务拓展，为产品市场表现及品牌向上打下了坚实基础。（来源：蓝鲸财经）
6，朱晓彤卸任特斯拉宁波公司法定代表人 仍任董事长
天眼查App显示，2月13日，特斯拉汽车销售服务（宁波）有限公司发生工商变更，朱晓彤卸任法定代表人，由王昊接任，朱晓彤仍担任该公司董事长一职。
目前，朱晓彤在国内数百家特斯拉相关公司任职。去年下半年以来，其已卸任特斯拉汽车销售服务（上海）有限公司、特斯拉（上海）有限公司、特斯拉汽车销售服务（北京）有限公司、特斯拉汽车销售服务（苏州）有限公司等多家公司的法定代表人，但仍担任董事长职务。（来源：财经网）