【视频】《试车》——销量同比增长100%，凯美瑞成功占领B+级轿车市场制高点

在整体经济下行的情况下，汽车市场中“金九银十”的光环似乎也在逐渐暗淡。即便如此，实力强劲的车企依然能逆势上扬，达到强者恒强的状态。根据数据显示，在过去的2018年中广汽丰田累计销售58万台，同比增长32%。支撑着广汽丰田稳步上涨的一大功臣便是第八代凯美瑞。作为丰田TNGA全球构架下的首款战略车型，第八代凯美瑞在豪华感及产品力上的优势有目共睹。也正因如此，第八代凯美瑞的终端表现可以说是十分抢眼。

在过去的2018年中，第八代凯美瑞累计销量16万辆，同比增长1倍。其中凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比达到60%，20万元以上车型的购买比例超过60%。作为中型轿车市场中的领头羊，丰田凯美瑞一直走在时代前沿，中高配车型上多项业界领先技术也其赢得消费者的青睐。这也使得凯美瑞平均成交价高于迈腾、帕萨特等传统的B+级轿车。

其实从2018年的5月份开始，第八代凯美瑞在市场的占有率就一直稳居第二，仅次于大众迈腾。要知道上市已有两年多时间的迈腾在终端有着不少的优惠，并且在价值感方面，德系车也一直占据上风。而凯美瑞之所以能一直长期处于市场占有率的前列，靠的不仅是超高的性价比，而且还有中高级旗舰车型的形象。

相比于外观形象较为中庸的迈腾，第八代凯美瑞的设计显然更加时尚运动。得益于TNGA架构，第八代凯美瑞的车身高度较上一代车型降低25mm、发动机盖降低40mm，最终使整车重心降低20mm，视觉效果上真的给人一种跑车的风范。除了低矮的车身姿态外，巨幅梯形横条格栅也营造出强烈的运动感。全系标配的全LED灯光系统则起到了画龙点睛的效果。

德系车内饰的豪华感更强，这是不少消费者脑海中的固有印象。但在如今，以凯美瑞为首的日系B级车在塑造高级感上也是费尽了心思。第八代凯美瑞的非对称Y型中控台曲线优美、功能分区清晰，配合做工精细的缝线和大面积的钢琴烤漆材质，驾乘人员只要一上车便能深刻感受到内饰设计的豪华感。如此设计真不愧“2018沃德十佳内饰”奖项。

除了设计以外，第八代凯美瑞的多项贴心配置都在无时无刻地体现其价值。采光面积达到0.65平方米的爱信全景天窗堪称同级面积最大。缓升缓降的后尾箱门不仅降低了消费者的使用难度，同时也给人不错的厚实感。除了最低配车型外，凯美瑞全系标配了10英寸原装HUD抬头显示，可显示的内容十分丰富，并且系统还会根据周围亮度智能适配显示亮度，从而降低驾驶者的眼部疲劳。值得一提的是，第八代凯美瑞全系标配了10个安全气囊，诸如膝部气囊、后排侧气囊都是同级别少有的。就连大家心目中安全系数较高的迈腾也仅有6个气囊。

智能配置是老生常谈的话题，也是消费者在购车时所着重考虑的因素。在配置上，第八代凯美瑞显然不满足于丰富，而是令车主感到贴心和省心。除了刚刚所说的配置以外，第八代凯美瑞还配备了Toyota Safety Sense智行安全系统、Nanoe负离子发生器、三区独立空调、全景监控系统等领先配置，其配置水平在同级别车型对比当中可谓鲜有对手。

我们本次拍摄的试驾车还配有由9只扬声器组成的JBL高级环绕声系统。虽说迈腾的高配车型上也搭载了丹拿品牌音响。不过这套JBL可是带有音源还原修复技术和声音补偿的，音效绝对不会受到车速的影响。

第八代凯美瑞共有三套不同的动力系统可选，汽油版车型分别采用了2.0L自然吸气发动机加6AT变速箱以及2.5L自然吸气发动机加8AT变速箱，而混动版是2.5L自然吸气发动机加电动机配E-CVT变速箱。其中双擎车型的2.5L直列四缸发动机凭借14:1的高压缩比以及41%的超高热效率，荣膺了沃德“全球十佳发动机”称号。

回想起第八代凯美瑞推出之初，不少人都说“凯美瑞变了”。而事实确实如此，无论是颜值的提升、配置的提升、动力的提升还是车型价值感的提升，第八代凯美瑞已经蜕变成了近年来最成功的B+级轿车。依托TNGA架构带来的高价值感，凯美瑞正逐渐成为消费者心目中20万级轿车的首选。而从销量上来看，第八代凯美瑞的竞争对手早已不仅仅是日系的同门，更多的是德系乃至世界的豪强车型。