挑战“插混”副本，长安智电iDD如何一路升级打怪？
经过一个寒冬的蛰伏，特别在北方地区，纯电车的续航和补能问题又被重新提上了日程。但受限于技术的制约与充电桩的布局，这些问题在短期内依旧难以解决。倘若选车的往事可回首，人们开始感叹插电混动车型的真香。
曾几何时，插电混动车型被视为“鸡肋”产物，是燃油时代向纯电时代的
面对新的“插混”副本，长安汽车所推出的智电iDD，又将如何升级打怪？
智电iDD加持，驾乘品质UP
不可否认，纯电动车普及仍旧相对遥远，插电混动车型无疑是时下的刚需，是目前唯一既符合节能减排、又不会让当前消费者产生里程焦虑的技术应用。在过去的2022年，自主品牌插电混动集体爆发，比亚迪DM-i、长城柠檬DHT、吉利雷神Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT、长安iDD皆掀起了一股新出行潮流。
此次，在以潮流著称的厦门，我们也邂逅了搭载品牌最新技术的UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD。相较于燃油版，两辆车在产品力的提升有目共睹的，最直接的体现是驾乘品质。
车辆在中低速的表现更像一辆电动车，得益于电机的加持，起步轻盈且平顺。随着速度的提升，车厢内十分安静，配合轻柔的转向手感，给人一种“尽在掌握”中的感觉。试驾当天正值早高峰期，尽管一路走走停停，却丝毫没有恼人的顿挫感，非常适合城市通勤。
如果硬要吹毛求疵一番，两款车的操控感是偏弱的，转向更多是电子味。当然，这种想法只在脑海浅浅停留，随着车流渐稀，让人下意识地敢踩油门。毫无疑问，它油门踏板的调校也是相当灵敏的，配合源源不断的动力输出，让车辆的爆发力很强，在市区
众所周知，插电混动车型的最大优势也是根据不同状况实现动力效能最大化。而这一优势也在智电iDD系列车型上表现更甚，除了常用的EV、HEV模式，它还提供i-X自定义模式，可以设置不同的动力风格、动能回收模式等，以满足更多个性化驾驶需求。
不同属性，不同生活方式
作为长安UNI首次搭载智能iDD技术的两款车型，不管是UNI-V 智电iDD还是UNI-K 智电iDD，在新技术的加持下，他们无疑都拥有更优质的驾乘体验。抛去共性，回归两款车型本身，他们也是个性鲜明又风格迥异的。
UNI-K智电iDD定位大5座SUV，要论插电混动车型最绕不过的问题，即纯电续航里程太短，车辆在馈电模式下的油耗又太高。好在，UNI-K智电iDD的NEDC纯电续航达到135km，已足够满足普通人一周的通勤需求。不仅如此，它在馈电状态下的百公里油耗也仅为6.8L，这对于一辆中型SUV而言算得上友好，也能有效降低普通家庭日常用车的使用成本。
基于家用的定位，UNI-K智电iDD在座舱的打造上也始终以舒适性为导向。车辆采用了“0重力”座椅，主驾座椅拥有5种按摩模式、3档按摩力度等功能，再加上越级的索尼高级音响系统等，都能从方方面面提升大家用车的品质感。
倘若周末想带上家人、朋友，体验一把近来兴起的露营、野游等户外活动，它又能化身移动充电站。车辆配备了3.3kW电枪，满足露营放电、应急补能、烹饪等多场景需求。
相比之下，UNI-V智电iDD则是为年轻人专属打造的轿跑。车辆的外观极具动感，不管是充满运动风格的COUPE姿态和酷炫的电动尾翼，都让它显得很拉风。在最关键的驾驶体验上，UNI-V智电iDD保留了Super Race赛道模式，得益于充沛的动力储备，它的零百加速仅需6.5s。
在个性之余，UNI-V 智电iDD也以安全为基底。车辆还搭载了AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等多项主动安全技术，以及360°高清全景影像、透明底盘等诸多实用性很强的配置。
时代的发展，总会带来许多新的选择。面对让人眼花缭乱的选项，适宜又能切实解决自身需求的，才是关键。随着技术的迭代升级，以智电iDD为主的插电混动车型，也从过去的“鸡肋”摇身一变为“香饽饽”。不管是初步入社会的年轻人，还是刚组建成的年轻家庭，我们在UNI-V 智电iDD和UNI-K 智电iDD上，都能找到那个想要的答案。
编辑=林静