不要让毒流量伤害了好车

今天是“315”，微信朋友圈一早就刷起了央视315晚会的广告。连“CCTV315晚会”这样的摇钱树招牌都要寻找流量入口，都要蹭热度，一下让人觉得世道真是变了。

每年315都要让各个车企如履薄冰，生怕自家被315点名。而用户对汽车的关注点也是覆盖全面，从轮胎到发动机，从耗油到售后，而让人意想不到的是奥迪这一次，居然跟白血病攀上了关系。

回顾之

先来回顾一下整个事件，3月11日，一篇名为《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章在微信朋友圈以及其他社交网络引起极高关注。文中，有六位自称购买并驾驶奥迪车的车主或车主家属患上了白血病，并且着六人中有四人是急性髓系白血病。其中，来自北京的车主方某在驾驶了奥迪Q5车5个月后，开始出现中毒反应，一年半左右后被确诊为白血病，并在13个月后死亡，从购买新车到死亡不到3年。此后，方先生的爱人和其他奥迪车主共同写下了这篇文章，访问量很快达到10万。文中列举的6名受害者，他们的姓名不一样，性别不一样，年龄不一样，所在地点不一样，开的车型也不一样，就连车辆的出产日期都不一样，唯一的相同点就是他们都购买了奥迪的车型。

整个事件的发酵速度也是非常快，这一个个触目惊心看似偶然的“巧合”，媒体铺天盖地的宣传，也让不少车主难辨是非。

这次事件也说明了流量时代，吸引流量的行为使用上了各种手段，比如时机、小号发布、集中转发、各类群转发，以及有噱头的标题。并非偏颇某一方，奥迪在整个事件中的确是流量时代的受害者。

追溯之

在这里，我们先不急于下结论，也不为奥迪做辩驳，冷静分析下整个事件。

对于白血病，多数人只是耳闻，并不了解，白血病的致病因素有四个：病毒因素、化学因素、放射因素以及遗传因素。对于此次事件，可以确定的是应该不会涉及病毒、放射和遗传这三个因素，那么剩下的就是化学因素了。很多车主在购车之后会选择要么开窗通风，要么往车内喷香水或者放置橘子皮等来遮盖车内的气味，但大多是人是不会去为车内异味做一个系统检测，这也成为了日后投诉缺少证据的一大问题。

澄清之

在这里很多人可能会翻出历史， 2013年央视315特别节目《豪车里的怪味》《豪车里的怪味后续：“沥青阻尼片”到底来自哪？》称，奥迪车的异味来源之一是一汽-大众使用沥青充当阻尼片。由于沥青阻尼片紧贴车身钣金，随着时间的推移和日照，沥青阻尼片会自动降解，降解过程中会释放大量有毒的多环芳烃气体，是一种常见的高活性间接致癌物。

说到这里，请各位稍安勿躁，奥迪已声明，一汽-大众国产奥迪车型和奥迪在全球范围(包括德国本土)生产的车型上都使用了“改性石油沥青阻尼片”，不是含有致癌物质的“煤焦油沥青阻尼片”。既然不是含有致癌物的材料，放在奥迪车上又怎么会成为白血病的罪魁祸首呢。

沉淀之

对此，奥迪官方也于近日做出了回复。11日下午奥迪客服投诉专员回应，其未掌握有奥迪车异味致病情况的反馈。对于网文反映车内异味的情况，该专员称，2016年4月以后生产的奥迪Q5、A4L、A3车型，经过升级已不存在异味问题。2013年9月至2016年3月生产的奥迪Q5，若存在异味，可到全国任一奥迪授权的4S店进行检测处理。另有媒体报道，一汽-大众奥迪总部相关工作人员对此事的回应是：公司已经注意到这件事，也对这些车主的遭遇感到遗憾，但车主患癌与奥迪车无必然联系。

其实，除了奥迪，还有很多车型都有被投诉车内异味重的情况，如奔驰、宝马、雷克萨斯、本田和丰田等，都曾因异味问题被投诉。

责任之

虽然奥迪车主患病与车内是否污染都无法断定，但另一方面来看，未涉事的车企不应该是事不关己高高挂起，而是居安思危自查自家的车辆问题，以避免不会再有机会被扣上下一个致癌“白血病“的帽子。

事情发酵到现在，需要我们脱离网上形形色色的报道，不被别人牵着鼻子走，兼听则明，偏听则暗，维护事实真相。315只是公众和用户维权的方法，真正的目的即产品的质量保证。车企的责任是做好产品，把好生产线上的每一关，公众则是监督警醒，兼听则明。