“预知”改款途昂变化？解读新款大众Atlas！

前不久，远在大洋彼岸的2023芝加哥车展开幕，但因为种种原因，它似乎没有在国内获得多大的曝光度和讨论度，不过，即便如此，此次车展还是有不少重磅车型值得我们解读一番的，热衷于芝加哥车展发布新款的大众Atlas就是其一——此番，大众在芝加哥车展上正式发布了中期改款的大众Atlas。

有些朋友可能会疑惑，新款大众Atlas发布与我们何干？这就得从它的身世说起了，它对应的国内车型正是我们所熟悉的大众途昂，也就是说，通过解读新款大众Atlas，我们或许可以提前知晓未来国内改款途昂会有哪些变化，这也是这篇文章的意义所在。

通过图片对比，我们可以非常直观看出新款大众Atlas的前脸变化，对比旧款车型，它的前脸设计有明显向电气化、运动化审美转变的倾向——所谓“电气化”，就是新款大众Atlas的灯组设计有向新能源产品靠拢的迹象，采用了“贯穿式”（并非真正意义上的“贯穿”，存在间隔）的日间行车灯设计，这种设计的好处就是既为前脸带来了更出色的横向视觉，又迎合了时下盛行的电气化审美，算是顺应潮流。

至于所谓的“运动化”，在将旧款车型原本双色设置的条幅式格栅换装成熏黑样式（前包围同样有相应的运动化调整）以后，新款大众Atlas前脸的视觉冲击同样得到了不小幅度的提升。另外，R-Line版本还将配备大众最新的“R”标识，这是展现版本特殊身份的方式，相信在座各位也早已是见怪不怪了的。

车身侧面，和大多数中期改款车型一样，新款大众Atlas并没有针对侧面进行“大刀阔斧”的调整，而是选择沿用原本的整体设计，靠硬朗的腰部线条和夸张的轮拱造型来展现硬气的一面。值得一提的是，为了满足消费者多元化的审美需求，新款大众Atlas还将提供18-21英寸、不同样式的轮圈供选择，样式不止包含金属饰面，还有更显运动、神秘的黑色饰面。

来到尾部，和前脸一样，尾部最大的变化也是来自于灯组设计的调整，由原本间离式尾灯+贯穿式镀铬的设计调整为贯穿式尾灯+贯穿式镀铬设计，同样可以理解为是对时下流行元素的一种回应。另外，与前脸相呼应的还有运动化的表达，为此，新款大众Atlas采用了双边共四出的排气装饰，且根据不同版本提供同色以及纯黑色的后包围设计。

进到车内，我以为有持续关注大众产品的朋友应该早已猜到新款大众Atlas会采用的座舱设计，就是大众ID.4等“新品”上常用的那套设计，全液晶仪表盘+悬浮式中控屏的经典套餐，虽说相比原本的内嵌式设计，最新这套设计更符合潮流了，但着实谈不上有新鲜感，大众还是那个大众，对于设计“套娃”这件事有着无限的狂热和执着，和后生理想一样……

配置功能方面，新款大众Atlas将标配“无线三件套”，配备无线CarPlay、Android Auto车联功能以及无线充电功能，并提供6个USB-C接口以及2个USB-A接口。座椅布局方面则是提供5座和7座两种座椅布局，7座的具体布局为2+3+2.

动力方面，新款大众Atlas显得格外专一，仅提供最大功率为273马力，峰值扭矩为370牛·米的2.0T涡轮增压发动机可选，传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，并提供有前驱和四驱两种版本。值得一提的是，大众产品目前主打的卖点之一——大众IQ.Drive驾驶辅助功能也将配备在新款大众Atlas，提供车道居中、车道保持辅助和自动刹车等驾驶辅助功能。

通篇解读下来，新款大众Atlas的变化其实可以简单总结成四个字，即“顺应潮流”，尤其是设计层面，将时下盛行的贯穿式灯组、悬浮式屏幕等流行元素都融入到新款车型当中了，虽然散发出的大众风味依旧浓厚，显得差点新意，但考虑到是中期改款倒也情有可原，也不知道看完新款大众Atlas的解读后，你是否对国内未来新款途昂抱有期待，欢迎分享观点……