冰雪中燃擎试驾体验全新BMW i3

眼看已经过了立春节气，似乎这一年的冬天又要和我们说再见了。纵然现在的南方已经初见暖意，但北国哈尔滨却依然是银装素裹的冰雪世界。趁着这冬天的尾巴，我们集合在了冰城一隅，共同在零下20℃的极寒天气体验一下全新BMW i3，看看这款BMW旗下的纯电动汽车究竟会有怎样的表现。

试驾之前，先来了解一下全新BMW i3

作为豪华品牌中型纯电动汽车的“当红小生”，全新BMW i3不论是市场关注度还是销量成绩，都名列前茅。这一点可以从去年的官方数据上看出，2022年，宝马集团纯电动车型全年销量为41886辆，同比增长91.6%。其中，全新BMW i3实现交付13310辆，接近总销量的30%，成为BMW家族新能源车型的中坚力量。

销量高、消费者也认可，主要原因还是因为全新BWM i3天生自带的宝马运动基因。这台车搭载一台最大功率210千瓦、峰值扭矩400牛·米的驱动电机，并使用70千瓦时的三元锂电池作为储能装置，CLTC工况下纯电续航里程为526公里。这款车虽然采用纯电驱动，但也具备更强劲的动力表现和更稳定的动态性能，驾控质感在同级别中表现得相当出色，这也让我们对这次冰雪试驾充满了期待。

冰雪燃擎，全新BMW i3迸发驾驶者之车魅力

既然敢选在-20℃的哈尔滨作为试驾地，看来宝马已经对全新BMW i3胸有成竹了。果不其然，第一个体验项目就是难度和惊险度颇高的冰上漂移。

作为纯电后驱车，漂移对于全新BMW i3来说可谓小菜一碟，这台车的动力驱动系统及励磁同步电机全速段均可输出强大动力，让车辆可以在起步阶段就迅速爆发峰值扭矩。起漂后，更低的重心和更宽的前后轮距赋予了全新BMW i3更加稳定的车身姿态，整个漂移过程非常的稳定，让驾驶者信心十足。

相对“炫技”的冰上漂移只是开胃菜，想要真正考验全新BMW i3的综合素质，极寒温度和冰雪路面下的长距离拉力体验才能给出答案。行驶在高速路段，车辆的加速性能让我十分惊喜，励磁同步电机线性化的细腻反馈，使得每一次踩下踏板都能够获得精准的加速响应，并且没有传统电动车后段加速无力的情况。

在高难度的回头弯、S弯路况下，得益于强化后的专业底盘调校，全新BMW i3保持了驾驶者之车的美名，操控手感让人惊喜。借助HRS液压回弹减震技术的前后悬架，轻松过滤掉了细小颠簸，结合后轴首次配备的自适应空气悬架，即使身处冰面，车身也能够始终保持平稳。发动机舱内的前避震顶端拉杆和底盘上的前后防倾杆，又进一步强化了车辆的稳定性。加上DSC动态稳定控制系统包括ARB防滑稳定控制单元的高效协同，带来了更强的牵引力和抓地力，有效减少转向不足的情况，让整个高速拉力体验过程十分稳定可靠，操控手感可圈可点。

守护安全，拒绝纯电汽车的安全焦虑

对于一台纯电汽车而言，不能绕过的话题就是安全。毕竟车载如此大的电池组还有电驱系统，安全防范措施一定要慎之又慎。考验安全性，除了酷热环境，低温环境下的表现也直接影响到冬天用车的体验和安全性。

根据了解，全新BMW i3所搭载的高压蓄电池具备核心电芯技术，电池包结构设计层层加固，并经过了155项硬件测试和994次软件功能测试，保证了电池系统的安全。再配合行业领先的电控系统，可以对电池组内部电芯的电压及温度进行实时监控，加上两套热泵系统，全新BMW i3在低温环境下也能保持高效率充电性，历经一天冰雪试炼的全新BMW i3电池未出现过多损耗，续航能力持续在线。

除了电池系统的安全，全新BMW i3在车身安全上也进行了“加固”。运用高强度钢、多相钢、铝镁合金等多种金属材料，并通过智能化的全新焊接机器人及焊接设备，以及多达十一种先进连接技术，使全新BMW i3的车身实现了高强度与轻量化的平衡，为座舱内每一名乘客的安全保驾护航。

标杆工厂，走访全新BMW i3的诞生地

这一次除了实际试驾感受了全新BMW i3的性能和安全，我们还探访了其诞生地——沈阳生产基地大规模升级项目（里达工厂），这里先进的制造理念和生产体系，让我们对全新BMW i3的综合品质有了更深理解。

作为宝马iFACTORY生产战略的最新例证，里达工厂智能制造水准、贯穿全价值链的质量管控体系和可持续理念堪称行业典范。四大工艺车间的尖端智造成果，制造过程每一环节都严格把控，再配合工业物联网（IIoT）的应用，造就了全新BMW i3从第一道工序到最终车辆下线的高品质。

结语：在哈尔滨-20℃的温度下体验纯电动汽车，全新BMW i3的表现出乎我的意料。不论是操控性能、动力性能、安全性能还是豪华品质，这款车都延续了宝马一贯的高品质。可以说，全新BMW i3以电动进化驾趣，以品质重塑标准，在展现自身驾控魅力和卓越品质的同时，也进一步让我们深化了对宝马“电动化、数字化、循环永续”发展战略的认知，这也难怪全新BMW i3会成为豪华品牌纯电中级车炙手可热的产品。