五菱版吉姆尼，纯电续航303km，宝骏悦也是样子货吗？

虽然早前就听闻五菱将要推出一款长相有点像铃木吉姆尼的纯电动车型，就此也想象过这款新车的模样。但是没想到，当看到宝骏悦也的公告图后，我相当惊讶，因为悦也太像吉姆尼了，就像《让子弹飞》里的台词：“竟能如此相像！”

虽然宝骏悦也很容易就让我们联想到铃木吉姆尼这款充满个性的硬派越野车，但我认为，它更像是宏光MINIEV的放大、升高版。而在设计上，它完全没有五菱宏光MINIEV当初推出时的惊艳感。

事实上，我们可以在宝骏悦也身上，找到许多吉姆尼的影子。例如三门设计、如同越野车加强护杠的前/后保险杆、大幅度外抛的轮拱、“火柴盒”车身造型以及尾门上明显缩水的“背包”。叠满了这些元素后，宝骏悦也就拥有了硬派越野车的外观了。

或许有人会说宝骏悦也，只是整体设计类似铃木吉姆尼，并没有明显的模仿痕迹。例如其前后大灯均采用了方形全LED灯组设计，配合全封闭式的黑色中网，新车的前脸有着较高的辨识度。从侧面看，车门与后窗的整体轮廓，更像是由宏光MINIEV演变而来。

在我看来，宝骏悦也的设计来自新旧两代吉姆尼，例如车身的侧面线条、轮拱、前保险杆灯与现款车型相近，而带有行李架的车顶，则来自于旧款吉姆尼。但无论设计如何，宝骏悦也能够很好地填补了铃木吉姆尼在国内的市场空缺。那么问题来了，宝骏悦也能否如吉姆尼那样，拥有强悍的越野性能呢？

铃木吉姆尼优秀的越野性能，得益于其娇小的车身与四轮四角的设计带来了良好通过性。在这些方面，宝骏悦也同样深得其精粹，其车身长宽高尺寸分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm。整体要比吉姆尼更加紧凑，2021款的吉姆尼为3645/1645/1725mm，轴距为2250mm。

可以看出，宝骏悦也的长度、高度以及轴距都要比铃木吉姆尼小，但是更大的车身宽度，在视觉上能够给人一种更加平稳的感觉。另外在轮胎尺寸方面，宝骏悦也要小一号，为195/60 R15，铃木吉姆尼为195/80 R15。

在动力方面，吉姆尼采用了1.5L自然吸气发动机配合5MT/4AT这种“老掉牙”的经典组合，没有涡轮增压、更没有缸内直喷等先进技术的加持，动力输出也并不高，最大功率仅75kW，峰值扭矩130N·m。但越是简单的机械设计，就越可靠，加上仅1.1吨的车重以及四驱系统，吉姆尼能够陪着玩家们跋山涉水。

而作为纯电动SUV的宝骏悦也，搭载了一台最大功率为50kW的电机，峰值扭矩140N·m的电动机，与五菱宏光MINIEV一样，为后置后驱布局。由于车身尺寸关系，无法搭载容量大的动力电池，其磷酸铁锂电池包官方称只能提供303km最大巡航里程。由此可见，在越野性能方面，宝骏悦也与铃木吉姆尼完全没有可比性，只是一辆长着越野车外观的微型城市SUV而已。

如此看来，宝骏悦也只不过是一辆底盘被升高了，行驶通过性更好的五菱宏光MINIEV而已。当然，随着底盘的升高、车轮尺寸回归正常，相信悦也的行驶品质与五菱/宝骏品牌此前推出的微型纯电动车要高出不少。

尽管悦也能够很好地填补了市场空白，但我并不认为它能像宏光MINIEV那样火爆。首先，是该车售价并不会太低，此前五菱推出的、拥有300km续航的Air ev晴空纯电微型车，售价为6.78万元-8.28万元。由此推测，体型更大、零配件等级更高的宝骏悦也，售价会在8万元-10万元的区间，对于选择一辆微型纯电代步车的消费者而言，这显然超出了预算。

其次是这款车空有越野范，却无法提供真正的越野性能，只是在微型电动车适合短途代步的基础上，增加了舒适出行、个性时尚的属性罢了。而最为致命的，则是宝骏悦也完全没有宏光MINIEV推出时的那种惊艳感，有多少消费者愿意为一身装潢买单呢？（文|波子）