兼顾家用与驾控乐趣的实用之选，试驾型格HATCHBACK e:HEV

随着中国汽车市场的年轻化转变，各大车企似乎也找到了流量密码，纷纷推出了为年轻消费者打造的车型。其中，“运动”这个单词也成为了取悦年轻消费者必不可少的标签。但仅仅只是运动似乎不足以打动他们的心，还要环境优雅、口味丰富，档次更高。

一款足够省油并且兼顾运动化的混动车型，则能直击痛点。

而作为混动领域的领头羊，本田品牌在市场中具备极高的话语权，基于第四代i-MMD双电机混合动力系统打造的型格HATCHBACK e:HEV顺势而来。这款车型都有哪些优势？能否打动年轻消费者的心，我们就通过本篇文章，来感受型格e:HEV的魅力吧。

▌外观运动范儿十足，姜还是老的辣

外观方面，型格HATCHBACK e:HEV在前脸方面的设计与型格三厢版本的设计基本一致，但其侧面线条更加唯美，从车顶以华丽的微曲弧度徐徐延伸，连接A、B、C柱。

同时，低重心设计所带来1415mm傲视同级轿车的车身高度，更展示出轿跑的运动气场，整体车身既保留了轿车的舒展动感，又融入了HATCHBACK的力量感和冲击感。

型格HATCHBACK e:HEV尾部贯穿式灯组左右两侧的组合回旋尾灯，点亮效果足够犀利；个性双出镀铬排气及运动侧裙下包围，e:HEV版则采用隐藏式排气设计，让整个尾部既有丰富层次感，又彰显出轿跑的飒爽运动风范。

对比燃油版，作为混动车型的型格HATCHBACK e:HEV，则在门把手、保险杠导流孔、后视镜增加银色装饰点缀，采用隐藏式排气口，同时也推出专属车色天澈蓝，在潮流个性之上，彰显出更先进、凝练的气质。

更让人兴奋的事，型格型格HATCHBACK e:HEV全新的构造将车身优势及运动基因发挥到极致，本田的全新架构为型格HATCHBACK打造了高刚性车身，并且HATCHBACK的构造让车身在高速行驶与过弯等场景下，展现出更为活跃的驾驶反馈，带来更丰富的驾驶乐趣。

▌内饰不落人后，运动感十足，配置更高

内饰方面，型格HATCHBACK e:HEV与燃油版车型的换挡机构不同，e:HEV取消了传统的机械式挡杆，改为SBW按键式换挡机构。整体看起来不仅更显高级，而且在中央扶手处的空间也宽敞了不少，为手机进行无线充电时，会更加方便。

并且在满眼大屏、触控按键的今天，型格HATCHBACK e:HEV的内饰设计好似有一股清风袭来的感觉。内饰整体设计十分简洁，各功能区的划分一目了然，表面上看几乎让你看不出有什么新潮的高科技，但是当你坐进主驾驶位，却能够感受到分别从驾驶和娱乐两种层面所营造出的舒适性与便利性。

其低矮的坐姿配合几乎垂直于驾驶者的方向盘、中控台角度，能够为驾驶者提供如赛车般出色的驾驭感受，头部空间充足，视野表现出色。座椅柔软舒适，两侧支撑性十足，能够极大提升驾乘舒适性。

配置方面，型格HATCHBACK e:HEV搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，不仅反应流畅度高、画面显示色彩也很出色，它还支持OTA在线升级和Car life手机互联功能。另外，型格HATCHBACK e:HEV还配备了Honda SENSING 安全超感驾驶辅助系统、10安全气囊、前排座椅电动调节/加热、双区自动空调、12喇叭的BOSE音响、ASC主动声音控制、卡片式钥匙等配置。

▌动力随叫随到，驾驶感受十分讨喜

一款标榜运动化的车型，如果仅存于外观上，似乎不足以服众，将型格HATCHBACK e:HEV开起来后，你会发现它有着纯电车型的加速感受。

得益于其搭载了本田全新开发的2.0L 阿特金森循环发动机、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元以及进化升级的E-CVT，发动机最大功率105kW，扭矩182Nm，电动机最大功率135kW，扭矩315Nm。

在初段加速时，受电机驱驰的好处就是动力随踩随到，让它的响应会更加积极。无论是在运动、标准还是ECO模式下，踩下油门立刻就会有线性般的输出，完全可以用“跟脚”来描述。这一点是燃油版本车型很难取代的。

在加速的同时，第四代i-MMD混动系统可以完美切换交替发动机和电动机的工作模式，并且这套E-CVT变速箱，不会带来双离合和AT变速箱的那种迟滞感与冲击感。只要踩油门，转速就会一路高亢的往上拉，无论行驶在市区还是高速，都非常平顺。

而聊到操控，得益于型格HATCHBACK e:HEV更短，更小巧的车身，让它的操控感明显更加灵活。让它在高速行驶与过弯等场景下，都能够使车尾更活跃，反馈感更强。

并且由于试驾当天，路面上有少许积雪，笔者在弯道中速度过快，导致车辆发生轻微打滑，但仅需轻踩油门配合车辆稳定系统介入，便能迅速稳定车身，整个过程行云流水，毫不拖沓。

型格HATCHBACK e:HEV扎实的底盘表现，也绝对算得上可圈可点，在运动模式下，可以明显感觉到转向的手感变得更沉，配合低重心车身设计。在高速驶入匝道或是快速并线时，车身和转向丰富的信息反馈，让操控更加乐趣倍增。

并且，型格HATCHBACK e:HEV的底盘调校明显更偏向于运动取向，弹簧回弹迅速，毫不拖泥带水，更没有丝毫的松散感。行驶在平整的柏油路面中，能够感受到车辆出色的平稳性，整车能够给驾乘者带来更加轻松、舒适的驾驶质感。

▌结语

通过本次试驾后笔者发现，本田的第四代i-MMD混动系统与型格e:HEV可谓是完美的组合，本就富有极强运动属性的车身和底盘，配合第四代i-MMD混动系统带来的强悍性能以及优异油耗表现，都让年轻消费者在性能和节能之间不必再做取舍，并且随着型格HATCHBACK e:HEV的加入，也会使型格的车型矩阵更加完善，进一步引领广汽本田品牌年轻化升维。