讴歌TLX-L，如果你再极致一点

全系售价：27.98.78万-37.98万元

测试车辆：讴歌TLX-L 2.4L钻享版

测试车辆价格：37.98万元

测试地点：广州

测试路况：城市综合道路、高速公路

总觉得讴歌的五边形进气格栅隐藏着很多内容，这个充满力量感的图形像是在强调着自己的运动立场，也像是在硬刚自己怀才不遇的境地。

时间没有磨去它的棱角，对，它在硬刚。

TLX-L是广汽讴歌寄予厚望的车型。你看，许多品牌中级车混得风生水起，它没理由不心动。而且作为一个豪华品牌，中级车更是作为中坚力量，更能代表品牌的亲和力和终端形象。

但很多人以为TLX-L是一款全新车型，在缺少情感延续基础的情况下，这对于它树立形象其实是不利的。可事实上，TLX-L是一款沉淀时间不短的中级车。从1996年开始，它的前任车型TL已经用了将近20多年的沉淀，确立了豪华运动的形象。直到2014年TLX的接替，它的整体产品表现依然是均衡并且优秀的。

到后来TLX-L作为讴歌第二款国产车型的出现，已经加入到了加长版本的大潮当中了。它的轴距加上了125mm，达到了2900mm，可以说是很大胆了。很明显，这是针对国人喜好作出的改变。这个改变好的地方在于，这使得它的后排空间确实大了许多，甚至说在同级别当中是具备很大优势的，而且加长后车身保持了极好的协调感。而不好的地方在于，加长这么多，势必对操控性产生一定的影响。

毫无疑问，TLX-L依然是强调操控性的。需要重点提及的是，搭载讴歌著名的PAWS全轮精准转向技术，TLX-L可实现低速过弯敏捷、高速过弯循迹性好的转向操控感。而且，在制动时这套系统还能使后轮呈现八字内倾的姿态，这无疑使得刹车时的稳定性更出色。

事实上，从实际操控表现来说，TLX-L已经具备了一款“性能中级车”的素质。只是我依然觉得，它可以更大胆一些，更极致一些，比如像阿尔法罗密欧的Giulia一样——虽然小众，最起码在性能上已经打动了许多人，好评度也因此直线飙升。毕竟讴歌这个品牌的情怀更多地属于上一代人，它需要更迫切地，更极致地去通过一些方法树立起其“豪华运动”的品牌形象。

当然，这是产品之外的因素。从产品本身以及当下的潮流看，TLX-L是一款值得推荐的好车。尤其在官降力度颇大的现在，它的性价比可以说是很高的。

只是有点让人不太理解的是，在自家的雅阁都变得如此惊艳的现在，TLX-L在外观设计却没有呈现出太多出彩的地方。我们不能说TLX-L的外形不好看，钻石五边进气格栅和宝石眼LED头灯都极具个性和辨识度，车身线条足够修长足够锋利，车尾造型也很有运动感。可是……反正我是没有心动的感觉。要知道，外形在如今来说是影响消费者购买欲的一大因素。

至于内饰设计，我倒觉得还好，毕竟对面的雷克萨斯也差不多就那样。而且从车内氛围、配置、舒适性，甚至静音性来说，TLX-L相比对手并不落下风。

没错，我认为它是一款好车。TLX-L尤其在配置和空间上彰显自己的价值，而且操控性上也有自身优势。有人说它是“改装版思铂睿，豪装版雅阁”，我持反对意见。

TLX-L采用了Acura品牌热衷的镁铝合金高强度车身，使得车身强度和构造精确性都有所提升。

TLX-L所拥有的主动安全配置下放到更多版本的车型里面。悦享版、尊享版、智享版、钻享版均配有全套的Acura Watch前瞻未来智能安全系统，包括LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCM前方碰撞预警系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统。

而除了后排多媒体控制系统等一些高级配置之外，TLX-L还配备有格莱美音乐大师定制ELS录音室监听级音响系统。重点是，你别以为讴歌做不好隔音——TLX-L通过振幅响应式减振系统、ANC主动降噪系统、加厚的三层玻璃等，将NVH水平提升到了极高的水准，静音性难得地出色。而且这方面的独到处理，让你依旧能够享受来自i-VTEC的声浪。

加上动力和底盘方面的技术亮点，比情怀更具说服力。而这些，也足够人们为它买单。

再说动力系统，TLX-L只搭载了2.4L自然吸气发动机过于单调，似乎与主流豪华中大型钟情的2.0T发动机背道而驰。确实，虽说舍弃海外版本3.5L V6发动机在售价策略上会有所顾忌，但为什么不在TLX-L上使用上RDX身上的那套2.0T VTEC发动机+10AT行星齿轮变速箱的动力组合？

相信许多人都跟我一样，期待着TLX-L向着2.0T+10AT动力的进化，最好还加上那套SH-AWD四驱系统。

但这并不代表TLX-L的动力系统没有实力——匹配上8速双离合变速箱的这套动力系统其实和思铂睿搭载的那套并无二致，而驾驶过思铂睿的话都深有体会，它在驾驶性方面确实担得起本田之名。虽然它在加速性能上不如现在主流的2.0T发动机，但是自然吸气的那种绵密质感和高转爆发力，依然是不可言说的美妙。

即使不极致，我们依然看到出它对自己的自然吸气发动机的自信。这，也是对涡轮增压大军的硬刚。

讴歌目前在国内依然是一个小众的品牌，可能不太恰当地说，TLX-L在用一个小众的身份在走一条大众的路子。这就使得，从视觉感官或日常使用来说它的特点不是那么的明显。事实上，在提升豪华感的同时，它仍然在运动性上硬刚着。

如果权衡日常使用和个性化去找一个平衡点，再从性价比去考虑，它是值得入手的。

文&摄影=林天育