起价31.98万元，重新定义大五座，理想L7正式上市

2月8日晚，理想L7正式发布。相较于去年9月首秀，此次首发在Pro（33.98万元）、Max（37.98万元）两个版本的基础上，追加更入门的Air版本（31.98万元）。值得一提的是，L8也追加了Air版本，售价进一步下探至33.98万元。

外观方面，L7作为理想首款五座车型，在设计语言上与L8、L9保持高度一致，区别主要集中在C柱以后的三角窗造型和D柱倾角，L7的设计更接近溜背元素，视觉效果更加动感。尺寸上理想L7长宽高为5050/1995/1750mm，轴距3005mm。

值得一提的是，在原先发布的四款免费金属漆（金/银/灰/黑）和两款一万元选装漆（绿色珍珠漆/蓝色冷光漆）的基础上，理想L7追加曙光红多层漆（一万元选装），并提供21英寸银灰/黑灰双色轮圈（一万元）和电动踏板（一万元）的选装。

座舱部分与L8基本完全一致，主要区别在于L7采用了大五座布局，有着不输D级轿车的空间水平和乘坐体验，最大腿部空间可达1160mm，垂直高度接近1m。后排座椅靠背电调范围29-40°，副驾座椅下方还有折叠脚托，并提供独立分区空调。中座放倒是宽大的中央扶手，载物模式可通过座椅4/2/4放倒拓展空间，最大纵深1081mm；配合前排座椅仰倒，可形成1.5mX2.4m的纯平大床。

智能化与L8保持高度一致，前排配备双15.7英寸3K LCD大屏，智能座舱根据配置分为SS Pro（Air/Pro可享）和SS Max（Max可享）。硬件能力上，SS Pro搭载一枚8155芯片，具备12G内存和128G存储，SS Max则直接翻倍，满足第二排吸顶触屏的娱乐需求。顺带一提，L7的内饰配色提供黑白双色、黑橙双色以及黑色运动可选。

智能驾驶辅助系统（AD）提供Pro和Max两种版本。其中AD Pro搭载地平线J5芯片，算力128TOPS，感知硬件包括800万像素摄像头、200万像素摄像头x9、毫米波雷达和高精定位模块。AD Max则多出了5颗800万像素摄像头、1颗128线激光雷达、独立高精定位模块、全套安全冗余以及双英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS，AEB能力融合激光雷达，4月将推送LKS Plus车道保持增强版（含自主超车变道），4季度开启城市NOA内测。

动力搭载1.5T四缸增程器+前后双电机，综合输出330kW、620N·m，百公里加速5.3s。电池容量42.8kWh，CLTC纯电续航210km、综合续航1315km，WLTC纯电续航175km、综合续航1100km。Pro/Max版本标配魔毯悬架（空悬+CDC），Air版本取消空气悬架。支持3.5kW外放电和内部1.1kW放电、7kW的交流慢充和75kW的直流快充。