【新车实拍】猛士科技M-Terrain：四电机+千匹马力加持，军工背景的越野利器

【有车以后 新车实拍】2月10日，猛士科技旗下首款电动越野车型——猛士M-Terrain概念车在佛山狮山时利和零碳主题公园完成华南首秀。

根据官方信息显示，新车或将定名为猛士917，即将在今年正式上市发售。它的外观有着类似军车的硬派设计风格，整车基于自主研发的M TECH猛士智能越野架构打造，搭载四个电动机，可输出最大1000匹马力与16000牛米轮边扭矩，支持“蟹行”、后轮主动同向偏转等功能，并配备有5G通信、千兆以太网等多项前沿技术，并且可达成L3级驾驶辅助能力。

▊ 品牌背景

说到“猛士”，相信不少懂车人士就会想到下图呈现的车型。没错，作为中国二汽东风汽车集团旗下的第二个“新兴”品牌，2022年发布的猛士品牌，有着一定的军工背景。

展开来说，“猛士”之名，源于东风越野车有限公司从2003年开始研发、制造的一系列ORV重型越野车型，这个系列的定位与美国通用悍威军车（Humvee）基本一致，整体品质过硬，也成为了我国、我军首款第三代、拥有完全的知识产权的高机动性军车，并衍生出不少民用版本。

▊ 外观：硬核未来风

眼前的猛士M-Terrain，在厂商的内部的代号为M18-2，目前依旧是处于概念车状态，只能拍摄外观部分，但已经距离量产版本非常接近，它的外观有着非常夸张的体量以及丰富的折线点缀，除了营造“硬派”身份之外，还突出了未来科技感。

前脸采用“狮吼”式的设计语言，倒梯形的进气格栅与棱角犀利的大灯组相互融合，配合M字形车标与下端的多个拖车钩，让整个前脸看上去很威风，也似乎是在像军用的猛士越野车致敬。

新车的车长在5.2米左右，除了有实拍的5门版之外，日后还会有越野属性更强的三门版本推出。同时，它的整个越野包围、轮胎样式都非常厚实，车门采用了隐藏式门把手，后窗边上还附有梯子，可为驾乘人员登上车顶提供便利。

从车尾看，M-Terrain的十字形尾灯颇为出彩，并且外挂了方形的工具箱，下端还有粗壮的后保险杠+拖车钩，离去角非常大，据官方数据显示，新车将能够提供60%的爬坡度，也就是接近30度以上。

▊ 技术：电动赋能

根据官方资料显示，猛士M-Terrain将有纯电动与增程式两款动力提供，其中电动版会搭载四个电机，额定功率800kW（超过1000Ps马力），0-100公里/小时加速时间在5秒内，同时搭载140度的锂离子电池，可支持半小时左右的快充或12小时的慢充，纯电续航里程在500公里左右，而增程版本则可提供800公里左右的总续航里程。

新车由MORA猛士滑板越野平台开发而来，有着强悍的越野基础，同时搭载线控制动、线控转向、前后轴电控差速锁、中央虚拟差速锁、智能后轮线控主动转向、空气悬架系统、M ATS猛士智能越野全地形系统、智能路面识别系统、VMC底盘动态域控等技术，可支持车辆低速“蟹行”模式、高速后轮主动同向偏转、105mm的车身抬升空间，以提供更加可靠的越野脱困保障与更加灵活的道路驾驶体验。

此外，新车还会配备了东方鹰眼智能无人机系统，该系统具备有自动伴飞功能，可实现自动路径规划、道路宽度不足预警、正射地图、精准降落、陡峭地线探测、自动识别水源、人形物体等、语音控制、夜间活物检测等12项原创新功能，此外新车还带有猛士智能安防系统、L3智能驾驶辅助系统等功能。

▊ 结束语

话不用多说，从手头能够参考的技术数据来看，猛士M-Terrain确实实力不凡，未来可期。就这两年的汽车行业发展态势来看，凭借着电动机所带来的大扭矩优势与0排放的“政治需求”，不少一线品牌直接将硬派越野车切换为电动化，例如通用的HUMMER EV、比亚迪的仰望U8，它们都将会是猛士M-Terrain的直接对手，这类车型，也将会未来几年的热门款式。

但换个角度，如果单纯从非铺装路面、高负荷的硬派越野需求来看，其实可靠性亦是“隐藏实力”所在，在这方面电动化的越野车是否能够胜任，则还有待日后进一步地观察，与此同时，军工靠山的猛士品牌能否给我们带来惊喜，也可以拭目以待。