广汽丰田bZ4X官宣降价，打响合资电车价格战？

自打2022年12月开始，受国补取消等多项因素影响，有部分新能源车企开启了首轮的降价。而在时间进入2023年以后，原本预料中随着国补取消而来的涨价潮却并未出现，反倒是在新能源车界龙头特斯拉的几轮降价之下，大半个行业的车企都进入了“战时状态”，截至目前，包括小鹏、问界、蔚来、极氪、比亚迪、吉利新能源、零跑等品牌在内的众多新能源汽车品牌都已经加入了此次特斯拉掀起的“价格战”之中。

而近日，沉寂了一个多月还未发声的合资阵营也终于迎来了第一位“参战选手”——广汽丰田。2月9日，广汽丰田发布了一则降价海报，其中指出广汽丰田bZ4X这款车型厂家限时直降3万元，这也就意味着这台车在降价之后的准入门槛去到了16.98万元，再配合上当下的购置税减免政策，消费者大概率能以不到18万的价格将这台合资新能源中型SUV开回家。

当然，在进一步了解之后，小编发现这次广汽丰田做出的让步，可不仅仅限于这三万元的让利，除了直接的降价之外，广汽丰田还推出了包括首付50%两年免息、10年或20万公里三电质保等众多优惠。

说句心里话，广汽丰田能在这次的行业变革里率先站出来，给出如此大幅度的优惠让我感到非常意外，毕竟广汽丰田这个企业在中国车市的地位一直都是非常高的，即便在新能源时代下，其品牌旗下的燃油车依旧有着非常火爆的销量，按理说边缘化的合资新能源车才应当率先扛不住压力官宣降价，这波广汽丰田的觉悟还是值得点赞的。

那么在这次降价之后，广汽丰田bZ4X的销量能够得到较为明显的提振吗？小编个人觉得，短期之内这样的策略应该能够对销量起到一定的积极作用。

首先从价格分析，降价之后广汽丰田bZ4X的Elite以及长续航Elite版本价格都会控制在20万以内，大家对比一下与bZ4X定位相符的日产Ariya，其起售价都去到了25.28万元；而定位为小型纯电SUV的本田极湃1，顶配售价也来到了19.30万元。不管怎么看，丰田bZ4X在这波降价之后，性价比都是非常突出的，哪怕是要与部分国产车型对比，综合考量品牌力以及车辆的各方面表现之后，我觉得丰田bZ4X也能做到旗鼓相当。

与此同时，广汽丰田bZ4X在车辆的智能化层面也突破了以往日系车型的落后壁垒，全系标配L2级辅助驾驶、热泵空调、OTA升级、智能车联网、苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife等配置，也算是跨出了一大步。

总而言之，广汽丰田bZ4X的表现放在合资阵营中算是优秀的，在这次价格下探之后它所能辐射到的范围进一步扩大，销量也有望进一步提振。当然，若是之后合资阵营的车型全员加入“价格战”，它的优势也将被削弱，但是这波时间差已经让广汽丰田拿捏住了。

作为合资新能源阵营的“第一枪”，除去对自身产品以及企业层面的影响之外，广汽丰田bZ4X的这波降价也会进一步扩大此次新能源价格战的波及范围。

前面聊到，广汽丰田这家企业在整个合资阵营中也能算得上是“龙头”了，作为“龙头”的广汽丰田率先降价，其他企业若是不做出任何让步势必会遭到消费者的口诛笔伐，对销量的负面影响自然也是不言而喻，所以说这波广汽丰田bZ4X的降价，已经将其余合资车企逼到了悬崖边，降与不降只是时间问题了。

而从行业的角度来看，当下新能源汽车市场经历多年发展，现阶段的市场对于新能源车的需求已没有了往日的狂热，但是以广汽丰田bZ4X为首的合资新能源车却才刚刚入局不久，已经错失了第一波机会。

再者，当下我国新能源汽车受众对于合资甚至是豪华品牌的纯电车型，基本都不太感冒，大家对于这类车型的认可度普遍较低。而这波“价格战”对于这些本就身处劣势的新能源车型甚至是车企来说算得上是危机与机遇并存，走错了可能从此一蹶不振，走对了可能对于整个品牌的市场认可度起到积极的作用，进而推动品牌后续的成长，像广汽丰田这样做“第一个割肉的人”或许损失了一部分利益，但从行业角度长远来看，明显是利大于弊的。

写在最后

2023年才刚刚开始，新能源车市价格战的战火就已经波及到了各个层级之中，可以预见的是，2023年我国的新能源汽车市场一定是风起云涌的。那么对于这次广汽丰田bZ4X的降价以及我国新能源车市的未来，大家是怎么看的呢？欢迎在评论区踊跃讨。