理想MPV很大概率长这样！纯电是巨大冒险？

理想首款纯电车型曝光，居然是一款MPV。据相关消息，理想汽车新建的纯电动乘用车工厂项目已经全面复工，预计4月完成工厂生产资质准入，7月下线首台纯电平台产品，新车有望今年上市。

关于理想MPV，网上已经有很多假想图了，虽然是假想图，但是可信度是比较高的。因为此前理想MPV曾经被路试曝光，基本可以确定车型的基本形态。

在造型上肯定会采用家族式设计，理想L9，L8已经证明了理想汽车设计的成功。而且目前市面上也没有一款采用类似子弹头式的风格，这是上世纪70~80年代丰田MPV曾经使用过的设计语言，现在理想汽车把它重新拾起来了。车车头十分短小，且角度倾斜，与前挡风玻璃的倾斜角度基本一致。车顶的最高点约在车身B柱位置。这样的车身设计能更好地降低车身风阻系数，并且视觉上科技感很强。

在尺寸方面，根据此前报道理想MPV的车身长度可能会在5.2-5.3米之间。跟岚图梦想家，腾势D9属于一个级别水准，尺寸不小。而且媒体曝出这款车型将会搭载宁德时代推出的麒麟电池，且有机会搭载升压模块来支持800V以下的普通快充桩。

不过我认为，首款纯电汽车是MPV是巨大的冒险，因为MPV的使用场景很多是长途出行，因此续航里程非常重要。而目前市面上的纯电动MPV普遍面临的问题就是续航和充电，因此限制了使用场景，只能作为城市短途使用。

目前市面上销量好的MPV，除了GL8以外，赛那是油电混动，腾势D9兼顾纯电与插电混动，奥德赛也是油电混动，岚图梦想家也是纯电动与插电混动兼顾。因此他们都在兼顾了能耗的同时，保证续航无忧。

而理想L9，L8，理想ONE之所以销量还不错，也是占了增程式混动的光，增程式让理想汽车没有里程焦虑。这种方式也更适合使用在MPV上。由于增程式混动使用电池的容量小，因此成本还能更有效的控制，给用户更多的实惠。

因此我认为理想可以学习腾势D9和岚图梦想家的方式，同时推出纯电动和增程混动两种动力。让用户可以根据自己的使用情况来选择。

图注：现代staria 的整体风格与理想MPV会很相似

否则只有一个纯电动的版本的话，考虑到纯电动汽车充电问题，续航焦虑。理想汽车缺乏纯电动车型的经验。而且大容量电池采购价格更高，还有高压充电模块，整体成体相比增程车型要更高，如何平衡车辆生产成本和配置堆料方面的问题，是理想后续需要思考的。