部分车企公布2022年业绩，比亚迪大赚，力帆复活

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日前，诸多品牌公布了2022年的业绩快报，从整体情势上看，头部企业和下游企业之间的差距在，真的只能用鸿沟来形容。

从目前公布净利润的品牌榜单上看，保持正增长的为比亚迪、长安汽车、长城汽车和力帆汽车。其中比亚迪净利润达到170亿元，同比增幅458%，能取得这样的成绩也是意料之内，其在2022年总销量超过186.3万，一举拿下全球新能源汽车品牌销量冠军。

而且将两项数字进行对照的话，相当于比亚迪每卖出一辆车，能赚近1万元，这是非常可观的成绩。

紧随其后的是长安汽车和长城汽车，分别为87亿和82.79亿。2022年长安汽车的新能源板块迎来爆发，累计销量超过27万，帮助长安自主累计销量突破139万。在这样的销量体量下，取得这样的成绩也是意料之内。

而长城汽车虽说整体产业受到一定冲击，销量稍有下滑，但营收和利润均保持正增长，不过从其身上也能看出，位居头部的企业都有雄厚的抗压能力和护城河。

而在正增长的品牌中，力帆汽车引起不少人的注意，净利润为1.5亿元，同比增幅170%。不难看出，这是吉利汽车的功劳，吉利汽车与力帆汽车合作成立的睿蓝汽车在2022年取得销量5.6万，2022年12月销量达到11323辆，整体呈现较好的势头。

相较之下，位居下游的企业确实过得不算好，像海马汽车都已经濒临崩溃的状态，而众泰基本上是名存实亡。

值得一提的是，有华为加持的赛力斯正处于成长状态，二者联合打造的AITO问界汽车从2022年5月开始销量一路走高，有4个月达成破万，使得品牌整体营收预计在33.5-35亿元，同比增长超100%。

至于亏损的原因，赛力斯表示：受到电池、芯片等原材料的上涨，以及品牌建设阶段投入、疫情造成的封锁，整体折旧和摊销费较大。如果能按照2022年的势头，或很快会实现净利润正增长。

总而言之，随着口罩的开放，各行各业也将在今年迎来重整和复苏，这对各大车企来说也是好事，但同样地，市场内卷和两极分化也会愈发激烈，像比亚迪、吉利、长安、长城这类位于头部的势力会越来越好，而下游的势力只会越来越艰难。但对于赛力斯和力帆这样有竞争力和诚意的品牌，消费者和市场也会很宽容，欢迎他的成长。