都在等15万特斯拉，极氪先来了？
极氪003是近期的小热点了，特别是在海外涂装测试车公布之后，这脸真的长在K哥的审美点上！
从009开始极氪有了自己的设计，日行灯换成了类似树杈的形状，科技感很足。包围还是封闭式的，但也剌开了两条细长口子来增加层次感。
车身造型是类似Aion Y的两厢车结构，但定位是紧凑型SUV，而不是轿车。
从尺寸上能解释原因，极氪003的尺寸还没曝光，K哥拿Aion Y举个例子。Aion Y的长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距为2750mm。思域的车身高度只有1415mm，很明显Aion Y是SUV的尺寸，只是看起来像传统两厢车。
所以极氪003真的和埃安没有关系吗？
侧面看起来很紧凑，重心很低，四轮四角设计做得很极致，车身的动态响应应该会很不错。仔细看轮拱还是向外突出车身的，肌肉感上比Aion Y强了。
后车窗有一个大角度上扬，这让车身后半部分看起来更加结实、有力量。
但我觉得C柱是不是有点过于粗壮了，让车厢本体视觉感受更紧凑了。如果后车窗再向后延伸一点，可能看起来会修长很多。
尾灯在之前的厚码车上看不出样子，这次能清晰地看到全貌了。不管是比001和009，还是比市面上流行的贯穿式尾灯都要好看。
两侧凸起的灯条又保留了极氪001的特征，这个减法做得绝了！
另外大家可以注意一下极氪003的后挡风玻璃很直，从实用性层面来讲，它可以保证后排头部有充裕的空间，后备箱的高度也比较可观，对家庭消费者极其友好。
而在K哥看来，极氪003应该会是一个玩改装的好苗子，把车身再降低一些，看起来会很像一台小号的瓦罐，车顶再配个扁平的旅行箱，绝杀！
研究一圈车身，003应该是没有凸起的激光雷达的，可能还是走毫米波雷达+摄像头的路线。
这倒是能佐证一件事，之前放出来的25-30万的预售价很可能是个烟雾弹。要卖到这个价位，激光雷达是很好的提价配置。
下一个版本的极氪001已经配置了头顶激光雷达，预计售价达到了40万。
所以003的售价落在15-20万这个价位可能性更大一点，如果极氪真觉得自己的产品和品牌力能比埃安Y贵10万，那也没有问题。
动力方面，极氪官方还没有公布003的性能参数。但是坊间已经有传言说和大聪明是姊妹车型，采用相同的平台和三电系统。那参考smart精灵#1，将会搭载单电机驱动，最大功率200kW，峰值扭矩343牛·米，0-100km/h加速时间6.7秒。
说真的，如果能落到15-20万价位，CLTC续航500km以上，那这个配置已经很够了。哪怕Model 3再次降到20万以下，极氪003也会是强有力的竞品存在。
最后是内饰，因为还是那张曝光图，咱们一图过。
能看到整个中控台，但没有完全看到。
这个中控台很薄，很简单，方向盘是和009一样的双辐造型，怀挡也是全新的。前排扶手前方应该有一个很大的挖空，可以放东西，还可以给前排乘客更大的活动空间，会非常实用。
OK，到这里，目前有关003的信息就讲得差不多了。
相比上次脏兮兮的厚码车，这一次的低伪装测试车明显要精致很多。连适合的车漆K哥都想好了，就用极氪001的镭射灰或009的星辰银。
从这一次的欧洲测试车曝光，也能看出极氪今年的一些目标和动向。2022年极氪全球售出了72000台新车，其中大部分在中国。而今年极氪直接把KPI翻了一倍，抬高到了 14 万辆，为达到这一目标，极氪已经在为全球销售做最后的培训。
再联想到领克在欧洲的扩张计划，极氪也早已经把目标瞄到了欧洲。
003的尺寸和用途不排除是以全球车型为考量的，而不是单一的只针对国内市场。这个尺寸也确实更适合在欧洲和特斯拉竞争，作为极氪在海外最跑量的车型销售。
但不管在国内还是海外，极氪别只盯着特斯拉，其实市场上还有一个老六。
名爵木兰的价格可只要12.98万，顶配的双电机四驱3.8秒也才卖18.68万，有一说一，木兰是K哥今年最想试的新车之一。
而且名爵在欧洲已经是摸爬滚打多年了，说个不起眼的新闻，去年中国汽车出口量第一的车企你绝对想不到是名爵。比亚迪甚至排不到前十。
另一方面，木兰也是全球车型，在欧洲叫名爵4 electric，名字比木兰要更有购买欲望。
虽然市场还没有动静，但国内精品小车的硝烟已经弥漫开来了，木兰、极氪003和即将到来的特斯拉Model Q，都会是这个细分市场强有力的产品。
但愿这些小车能教会一些新势力，造20万以下的车不会死。