奔驰宝马路虎林肯齐官降，表象后面"受伤"的除了消费者还有谁？

对于进口车而言，关税、增值税的上调或是下调都是难以避免的现象。它们每一次的调整都如"过山车"一般牵动着豪车车企的心。

4月1日，我国的增值税税率下调政策将正式实施。本轮调整过后，汽车增值税税率将从16%下降到13%。而此政策一宣布后，众多豪车车企就纷纷响应，开启了价格调整，豪华车又迎来一波降价潮。

在众多的车企中，奔驰率先打了头阵。

它将自3月16日起，正式调整旗下所有在售车型的厂商建议零售价。在此次调价中，梅赛德斯-AMG车型最高降幅达6.4万元，梅赛德斯-迈巴赫车型最高降幅为6万元，梅赛德斯-奔驰车型最高降幅4万元，smart车型最高降幅7000元。随后不久，宝马也加入了降价的阵营当中。其中，M760Li xDrive降价最大，降幅为6万元。宝马M5的降幅为3.9万元，740Li 领先型 M运动套装的降幅为3万元。

除一线豪华品牌降价之外，二线豪华品牌也没有落后。比如林肯下调了全部在售车型厂商建议零售价。具体至车型来看，林肯领航员全部车型降2万元，新款林肯MKC最高降1.9万元，全新林肯航海家4款车型均降1万元。沃尔沃也同样响应了号召，其中XC60车型最高降价2.4万元，XC90最高降幅为6万元。而在众多豪车当中，降幅最大的还是路虎。旗下车型最高降幅为路虎揽胜的8.5万元，而捷豹品牌车型最高降幅为4.2万元。

当然，不要以为这样的好日子就真的来了。从各个品牌降价的车型以及本身存在的价格来看，几乎没有多大吸引人购买的欲望，因为从价格上就够我们止步了。

比如说宝马降价最高的M760Li xDrive车型，尽管它的降幅达到了6万元，几乎都够我们买一辆比较实用的国产车了，但它降价后的最终价格却达到了242.8万元。再比如说奔驰的S 500 L 4MATIC车型，它的降幅也不是很低，达到了4万元，但最终现售价还是有169.28万元。对于一般人来说，这些降价就如同猫饶痒痒一样，虽然当时很有反应，但实际作用却并不是那么大。

再来看看其它的二线豪华品牌，许多降价车型的原起售价尽管没有像奔驰宝马那样达到了百万元起，但如同它们本身的价格一样，这些车型的降价幅度自然也小了不少，基本都是维持在几千到一万多元的降幅。所以说价格是降了，但就实际终端价格来看，变化并不明显。难怪网友戏称："我难道差几万块么？我差的是几十万！"

不过，一次价格的调整似乎并没有什么用。但大家知道的是，如今进口车已经经过了几次价格的调整了。一年之内，增值税税率两次下调，加上关税的从25%降至10%，总体来看售价已有相当幅度的下降。

可以说，一次又一次的下调之后，豪车的价格已经开始在逐渐下探。如今在车市，都是市场决定价格，而不是成本决定价格。除了合资车和国产车之外，豪车也在为争夺市场而纷纷采取"价格战"。

其中不得不提到的就是BBA了，在多方市场"厮杀"之后，三者又开始向入门级市场发起进攻。当然，这对于消费者来说肯定是一件好事，毕竟20多万就能圆大家的一个豪车梦。但值得注意的是，这个价格的下探也开始威胁到合资车了，因为高配的合资中型车基本上也是这个价格。

而当合资品牌的中高端车型受到影响之后，或将集中火力在中低端车型市场上展开争夺战，而这又将会对自主品牌产生冲击。在这一轮连锁反应之下，汽车价格或面临逐级打压，而整个市场的价格体系也或会被重塑。

近几年来，豪华品牌之间的竞争已然是愈演愈烈。或是因为关税的下调，或许又是为了争夺市场，豪车价格也越来越往下探。而对于合资车和国产车来说，豪华车企宣布降价，也让它们的压力更加大了起来。

不过，尽管"价格战"可能会在一些方面影响价格体系的变化。但从我们消费者的角度出发，这无疑是个利好的消息，毕竟买车的价格又更便宜了。