【关囡访谈录】“性情”祁玉民

受访人：华晨汽车集团党委书记、董事长 祁玉民

访谈人：汽车维基APP创始人 关囡

时间：2019年3月8日

地点：陕西延安

十年前的汽车下乡，让中国汽车市场迎来爆发式增长。十年之后，汽车市场寒冬降临，国家发布相关政策再次指出，对有条件的农村汽车市场可适当给予补贴。“汽车下乡”将再次重启，对于华晨中华来讲，一场声势浩大的“国民精品车，爱我大中华”中华万里行活动也即将在延安启程（以下简写为：“中华万里行”）。在经历了合资股比变更、与苏宁达成战略合作后，华晨中华将如何借助“中华万里行”活动提升品牌影响力和营销体系？对此，3月8日，在陕西延安“中华万里行”出发前夕，【汽车维基APP】对华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民进行了深度访谈。

访谈过程中，祁玉民时常展露出其“性情中人”的一面，言辞恳切同时又直言不讳。他认为，其他车企只是采用降价促销来响应此次汽车下乡，实为“小打小闹”，但华晨中华不随波逐流，做就要做大，所以集全力来举办此次“中华万里行”。在问及敏感的华晨宝马股比问题时，祁玉民也毫不遮掩，大方地分析了股比变更后华晨的利弊，不失为“性情”祁玉民。

进县入村，借此提升中华品牌影响力

“华晨中华不做促销中的一员，要借此机会大力宣传华晨中华品牌，做就做到起步最早、策划最好、规模最大。”

——祁玉民

当祁玉民倒背如流的说出我们国家有2852个县，40497个乡，662238个村时，一场浩浩荡荡的“中华万里行”便在祁玉民心里起了波澜。行程大约经过1万个村子，累计10万公里里程，有着延安精神的革命圣地延安，便成了此活动最为合适的主战场。“华晨中华不做促销中的一员，要借此机会大力宣传华晨中华品牌，做就做到起步最早、策划最好、规模最大，“中华万里行”今晚就从延安出发。”祁玉民意气风发的说到。

时间拨回2009年1月，国务院公布《汽车行业调整振兴规划》，使得中国汽车市场迎来爆发式增长。十年之后汽车市场遭遇寒冬，2019年1月29日，国家发展改革委、工信部、财政部等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》。意味着“汽车下乡”政策重启，但在政策还未给出具体补贴金额时，各大车企就已自掏腰包相继推出优惠政策，好似一场车企大促销。

然而这在祁玉民眼里，这次“汽车下乡”跟十年之前却大不一样。“这一轮的“汽车下乡”政策意在消除低水平产能过剩，刺激农村市场的购车需求。中国有60多万个村，这是一个庞大的市场，自主品牌的主战场就是农村市场。”祁玉民说道。

但浩浩荡荡的车队在真正进县入村时其所面对的销售和售后服务等复杂多变的情况时又谈何容易？对此，我们从华晨汽车集团总裁助理、销售公司总经理刘宏那里找到了答案。200台车分成6-7台的若干小队，再配1台保障车，5天寻找用户建档、2天进行车辆展览的“5+2”宣传模式。同时，这次华晨中华将准备200台车给到现有4S店，来作为服务车做到“服务下乡”，在的城镇若具备售后服务条件，可以做到主动上门，进行免费检测、保养，此外还将开设爱车课堂，普及维修维护的知识。

华晨混改，牵手苏宁全面合作

“4S店这种模式必然被淘汰，别的4S店还在一味的卖车，但华晨中华4S店模式的弊端已经暴露的很充分，只是暴露的早一些，我暴露的早那么相应的下手就早。”

——祁玉民

早在2月28日，华晨与苏宁签订战略合作时，表示双方将建立长期的战略合作关系，在渠道互补、品牌推广、产品销售、B2B合作、系统研发、科技产品及开发、苏宁小店、物流车、公益事业等领域开展深度战略合作。

祁玉民曾在签约仪式上表示：“苏宁在企业的发展战略和规划上与华晨有很大的互补性。建议双方在汽车流通领域，城市物流体系的电动化、出行服务以及混合所有制改革等方面进行深入的探讨，共同寻找更大范围和更深层次的合作机会。”

“除了与苏宁在新零售、出行等领域的合作外，苏宁参与华晨混改也是其中一部分。”祁玉民对【汽车维基APP】说道：“对国有企业来讲，企业活力一定来源于改革。”

事实上，此次“中华万里行”活动就是华晨中华与苏宁联合举办的。

祁玉民说道：“我认为苏宁做得非常好，既有线上又有线下，它还要发展汽车业务，要搞500个汽车超市。苏宁现在和我的想法不谋而合。” 在祁玉民看来，汽车4S店模式已穷途末路，必将会被淘汰。

在陕西渭南，祁玉民已经开始着手打造汽车MALL，把线上和线下体验中心打通，建立综合式汽车体验中心，目前已经进驻几十个4S店，第二个汽车MALL在河南开封也正在筹备当中。有着强大的线上线下整合能力的苏宁对华晨来讲达到了优势互补。

狠抓“三力”，全面激活网络体系

“华晨中华的网络体系很脆弱，这使销售碰到了一些困难，需要全面激活网络体系。”

——祁玉民

其实，作为此次“中华万里行”的主角中华V7，已经为华晨中华取得了多项殊荣。在中国量产车性能大赛（CCPC）昆仑站中，中华V7从21项冠军中一举荣获13项，最后被评为中国量产综合性能冠军。去年10月份开始，在自主品牌品质排行榜中，已经与领克并列第一。并且在被称为“史上最严” 的新版C-NCAP碰撞测试上以超高的评分夺得五星级碰撞测试成绩。可以看出，中华V7的产品硬实力并不弱。但自去年6月份中华V7上市以来，2018年累计销售仅为12670辆，市场表现不尽人意。那么问题出在了哪里？

祁玉民倒是很朴实的说出了问题的关键：“现在产能没有问题，主要是市场，我们的网络体系很脆弱，不能有效的支撑我们的市场目标，这使销售碰到了一些困难，我们要全面激活网络体系。”

于是，华晨汽车集团总裁助理、销售公司总经理刘宏表示，华晨将重振中华品牌，在产品力、营销力和品牌力上齐发力。

在产品力方面，与宝马、麦格纳三方联合制造，并按照宝马的标准生产中华V7，获得多项殊荣的中华V7在产品硬实力上得到市场认可。

在营销力方面，响应国家“汽车下乡”政策，发布众多惠民政策，三厢乘用车综合优惠高达1万元以上，而像中华V3的综合优惠甚至可达到2万元。在线上跟京东、苏宁这些大的网络平台在进行合作，在线下与宝马合作，提升线索转化率。并规划在2019年建立100家自营店和包括餐饮住宿、汽车文化产业集一体的体验中心。

在品牌力方面，从品种、品质、品牌三方面入手，凭借逐渐上升的产品力，通过“中华万里行”活动让中华汽车走进千家万户，继而提升中华品牌的影响力。

合资股比开放，倒逼自主品牌是好事

“中国人饭碗要端在中国人自己手里，在75%和25%的问题上，已经过往清零了。”

——祁玉民

去年4月10日上午，习总书记在博鳌亚洲论坛发表重要主旨演讲，指出尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制后，去年10月11日，宝马集团以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股份。华晨成为第一个被外资收购的自主品牌，来自四面八方的争论从未间断。

在交谈中，祁玉民的一句自嘲让【汽车维基APP】记忆深刻。“我也是个商人呀，要从我身上占便宜也挺难的。”的确，华晨并没有吃亏。25%的股权卖了350亿，并拿到30亿欧元的投资。在协议中，宝马必须在研发、制造、质量和销售四个环节，全面支持华晨自主品牌。

对于华晨在股比上的减少，祁玉民并没有遮遮掩掩，在与【汽车维基APP】交流时，言语之间就流露出其性情之处，毫无半点架子。

祁玉民还说：“还有最关键的一条，你未来股比变了，但是我们获取的经济利益不能减少，换句话说等窗口期到了后，我虽然25%，但我获取利润和现在50%一样，怎么叫吃亏，没有吃亏。我还可以拿350个亿，除了股东分点红我还可以干别的呀，我有我的账。”

在祁玉民看来，国家的出台50：50的股比政策实则是用政策换技术，用市场换技术，其根本目的还是希望自主品牌能够自主成长。但自实施30多年以来，并没有哪家拿到技术或者话语权，自主品牌长久以来都在自欺欺人，而此次合资股比开放的效果会比继续合资再延长5年、10年要好，这样便可以倒逼自主品牌向上发展。

祁玉民还表示：“大家应该从股比里跳出来，多研究未来的大势，中国人饭碗要端在中国人自己手里，在75%和25%的问题上，已经过往清零了。”

【汽车维基APP】了解到，祁玉民在华晨已度过了13个年头，当总结起这些年的工作时，祁玉民实诚的说道：“在华晨这段时间对合资方面的推进还是比较满意的，宝马用了15年时间走过了别的豪华品牌20多年的路程，做得非常成功，而且你们也知道我把雷诺引进来了，市场的成功我也很高兴。”

“我不想占用大家很多时间来回忆我的过去，过去已无意义，所以在2018年的最后一天我几个朋友问我，我送了几个字给他们，今天也送给你们，就是“过往清零、爱恨随意”，爱我的人、恨我的人都随意，研究过去没什么意义，我们还是面向未来。”祁玉民对【汽车维基APP】这样说道。