高合新车价格感人,全身是灯,3.8s破百,拉风不输大牛,大劳对开门

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很多男孩都向往那些天马行空的概念车，试想开着一台概念车能够开上大马路，相信那是一件非常美妙的事情。将那些看起来似乎离我们非常遥远的概念车量产，期间需要花费大量的人力物力才可以实现。有一家名为高合汽车的企业，他们的产品就是以天马行空著称，首款车型高合HiPhi X就是不走寻常路的风格，跨界的车身配合上鸥翼造型的车门开启方式，让很多朋友记住了这家企业。

在高合HiPhi X获得成功之后，高合的第二款车型HiPhi Z紧接着也来到了我们的身边。相比高合汽车的处女作，HiPhi Z的科幻程度有之过而无之不及，似乎科幻电影的主角就应该开着这台车去做任务。接下来就让我们一起走进HiPhi Z的世界，看看这款新车都有什么亮点。

外观独树一帜

第一眼看到高合HiPhi Z这款车，它的造型就给到我很强的视觉冲击力。新车使用了高合全新的数字机甲外观，硬朗锐利的线条带来未来的科幻感，与前作HiPhi X的圆润风格有所区别。看似平庸的前脸却暗藏玄机，每一处都是“科技与狠活”。车头上使用了全球首创星环ISD光幕系统，这套灯光系统不仅可以提供超高的辨识度，还可以通过投影文字的形式进行灯语言交互。星环ISD光幕系统由4066颗LED光源组成，前端和后端有大面积的ISD设计，同时还有侧门ISD智能交互灯，数字矩阵ISD为HiPhi Z创造了更丰富的交互方式，可实现多种拟人化效果。

侧面造型也是相当独树一帜，整体造型修长且低趴，悬浮式的车顶拥有一定的弧度，D柱部分则非常紧凑。车顶线条在经过后排座椅之后迅速下滑，配合上扬的窗线，营造出轿跑的风格。车身上使用了一些机甲风格的装饰，车底使用了内凹式的包围，看起来立体感十足。HiPhi Z没有使用HiPhi X上的鸥翼式后门开启方式，而是采用对开门的方式。车尾使用了分段式的尾灯，贯穿式的灯组造型让车尾看起来更宽。在车身尺寸部分，HiPhi Z的长宽高分别为5036*2018*1439mm，轴距则是达到了3150mm，停在路上可以说是分量感十足。

豪华与科技结合的车厢

HiPhi Z的内饰设计走的是简洁的风格，车内没有使用太多复杂的元素，整体使用了多条横向的贯穿式线条，视觉观感非常开阔。车内几乎都使用了皮质材料进行包裹，并通过不同颜色的皮料营造出丰富的视觉效果，无论视觉还是触觉都能够令人满意。由于高合HiPhi Z没有配备后挡风玻璃，因此在车内会使用流媒体后视镜。

新车没有配备仪表盘，而是通过HUD抬头显示以及中控屏幕显示行车信息。在车机部分，新车没有使用前作上的多屏幕交互系统，车内仅配备了一块大尺寸的中控液晶屏，在屏幕的数量上显得更加克制。这块中控大屏看似简单的背后却暗藏玄机，屏幕后部配备了三根机械臂，可进行多轴的位移。中控屏幕甚至可以跟随着音乐进行互动，官方将其命名为HiPhi Bot。

HiPhi Z提供四座和五座版两种版本，但座椅造型并没有区别，都使用了运动风格的一体式座椅。座椅采用了星河流光麂皮进行包覆，在不同光源照射角度下，可以呈现出不同的色彩。四座版车型在后排配备了独立的扶手台，五座版本则没有这个扶手台，座椅造型是基本保持一致的。

辅助驾驶对得起如此科幻的外观吗？

看到如此科幻的外观，我们对高合HiPhi Z的辅助驾驶功能还是非常期待的。在硬件上，这款车配备了32个辅助驾驶传感器，其中包括1个激光雷达、8个探测摄像头、4个侧向摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个DMS摄像头，同时搭载英伟达Drive Orin-X自动驾驶芯片以提供较高的算力。

不过结合到实际使用中，目前仅支持基础辅助驾驶功能，高阶功能将于2023年通过OTA升级实现。

性能够不够强？

性能部分，新车将全系配备双电机的布局，前后电机最大功率均为247千瓦，峰值扭矩410牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.8秒。匹配容量为120千瓦时电池组，CLTC工况续航里程为705公里，不过选装柔性战甲轮辋后，车辆续航里程会缩短到655公里。在底盘操控部分，新车配备了空气悬架、CDC连续阻尼可调系统、IVC整车动态控制系统等功能，光是车身高度就提供了4种悬架高度可调节。

总结：

高合HiPhi Z是一款独树一帜的产品，它身上无处不在透露着数字化的气息，体现出高合汽车对未来汽车的一些想法。虽然超过60万元的售价并不算亲民，但高合HiPhi Z的产品还是体现出了足够的实力，其前卫的体验毫无疑问会吸引不少买家尝鲜。

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