车上最噱头的设计之一：平底方向盘！只是看起来“很运动”而已
作为“80后靠头上”的一代，大虎悠小时候见过的所有车，方向盘都是正圆形的。圆心正中央就是“方向盘的轴”（学名：转向管柱）。我想可能这就是我们80后，甚至更年长的朋友的大致记忆。
可不？方向盘还能咋样？80年代那会儿，方向盘就是简简单单的“一个圆圈+几根铁条”。到了90年代，无非也就是“几根铁条消失了，变成了塑料整体造型”。过了“千禧年”，方向盘上的各种按钮开始多了起来。
可是时间到了2010年代后，方向盘的设计似乎开始变得越来越“奇形怪状”了：什么平底方向盘（也叫D形方向盘）、什么异形方向盘越来越多。甚至有的小伙伴还发现：某些车型的方向盘，“方向盘的轴”竟然没在圆心上！而是偏心的！
平底/偏心方向盘越来越多
起因竟源自于赛车？
而这种现象在媒体们看来，就是“方向盘设计更运动气息，更有赛车质感”，也有媒体说：方向盘的异性化设计，是为了让驾驶者方便找到“回正角度”，甚至有媒体说“平底方向盘是为了便于驾驶者进出车辆”。
但是我对此是挺质疑的：普通民用车的方向盘这么设计，真的好么？这就要从“方向盘设计成异形”的原因说起了！——比如这个平底方向盘，最早就是效仿专业赛车而来！F1赛车为了流线型（降低阻力），车子被设计的很紧凑。
如此一来，车内空间就很狭小，所以方向盘和座椅之间的距离就很近。赛车手进出车辆都是用“钻”的。如果方向盘做成正圆形，那赛车手就钻不进车里了。这时候也只能“把方向盘底部切掉一块”，削平了，好留出空间，便于赛车手进出。
为了给赛车手留出进出空间
所以方向盘才“异性化”
这个道理其实也适用于“偏心方向盘”——就是那种“方向盘轴心不在圆心上的”方向盘。某些拉力赛车为啥要这样设计？其实还不是为了给进出驾驶舱的赛车手尽可能预留出足够的空间？
而且等到赛车手坐稳后，无论是“平底方向盘”还是“偏心方向盘”，都能给赛车手的腿部营造出一定的活动空间。但是我们普通家用车，空间充裕（家用车更强调“舒适大空间”）。也就是说方向盘设计压根就不存在“用异形换空间”的需要！
看到这里有人一定会说了，人家赛车方向盘故意不做成正圆形，是为了给赛车手“让空间”，可是如果行驶中，车辆转弯，需要打方向怎么办？这时候方向盘的“平底”已经不在正下方了。“让空间”一说岂不是就不成立了？难不成赛车都是只允许跑直线的？倘若如此还要方向盘做啥？
赛车方向盘不同于民用车
民用车方向盘搞“异性”无用！
其实啊，赛车的“方向机传动比”都很小。怎么理解呢？比方说我们普通汽车，方向盘往左可以打1圈半甚至2圈（往右也一样）。方向盘操作起来感觉柔和、平缓。但是赛车的方向盘可不是这样的！
比如F1赛车的方向盘，往左和往右，大概只能转动60度。从最左到最右，加起来还不到半圈！几乎和摩托车差不多了……这样一来，赛车手只需要微微转动一点点方向盘，赛车的前轮就会剧烈的做出反应！所以说赛车的方向盘是犀利的吓人（普通人还真玩不转）！
因此专业赛车的方向盘，“平底”平时基本都处于最下方……而你民用车不一样啊！方向盘能360°的转！你设计一个“平底”，你设计一个“偏心”有啥实际意义？所以说到底，民用车采用异性方向盘设计，纯粹就是为了博眼球！
家用车更适传统正圆方向盘
但奈何消费者早已被带偏
为了增加视觉效果，让车子看上去更加有运动气息，让车子看起来更“年轻化”……但方向盘具体用起来顺手不顺手的问题，反而显得不再那么重要了。事实上正圆形的方向盘操作起来最顺手！特别是在车子倒车入库时，传统正圆形方向盘“单手撸”那叫一个顺滑！
可换成异性方向盘，怎么撸怎么别扭！前两天某媒体试驾新能源货车（是货车！）看到方向盘是“平底”的，然后主持人又发挥了自己“拍脑袋臆想”的本领，说“现在货车司机越来越胖，肚子越来越大”，这种方向盘“不顶肚子”……
这不纯粹胡说八道么？现在流传在汽车行业里的“无厘头知识”是越来越多，好比网上流传的“三辐方向盘比四辐方向盘更运动”……根本没有的事。而厂家呢，却只知道一味去迎合被带偏的消费者。比如“曲面屏手机”，实真+扭曲的边缘画质，到底有啥意义？