实锤了！马自达辛苦卖车就为研究转子：混动+转子强势回归

“不忘初心，死磕转子。”

对于马自达，人们最经典的调倪段子就是：卖民用车赚钱→玩转子发动机→破产→继续卖民用车→继续玩转子发动机→继续破产...无限循环ing。总之，马自达的风格就是：有钱我就投转子，没钱我就造好车。

说到转子...，嘿嘿，没错，马自达又搞出一项震惊发动机界的黑科技来了！

在日内瓦车展上，马自达负责动力总成开发的高管 Ichiro Hirose（广濑一郎）接受外媒 Drive 采访时称，马自达转子发动机技术方面取得突破，新型柔性转子混合动力发动机非常高效，可以在世界上任何市场销售，即使是在排放法规极其严格的市场。

这个新的转子混动技术叫作 "XEV"，不仅可用以发点，在需要的时候更可以直接驱动车辆，类似于丰田普锐斯的设计，这就有意思了。除此，马自达对外表示将于2020年投产两款新能源车型，一款是基于转子发动机混动系统的新车型，另一款则是纯电动车。其中 "XEV" 可能也正式亮相，之后在明年搭载在量产车上在澳大利亚、日本等国家上市销售。

马自达的执着真是车圈独一份，随着转子混合动力发动机的到来，这无疑是坐实了辛苦卖车只为造转子发动机的瓜。马自达在日系车里也真算得上一股清流，它不以省油舒适做卖点，以操控性和过弯稳定性去吸引市场。

在二十世纪初，各大厂家争相研究转子发动机，其中不乏丰田、通用、奔驰等这样的军工制造商，最终，随着搭载着转子发动机的跑车RX-8问世，这场转子之战被马自达抢占先锋。

那么，问题来了：这转子发动机究竟强在哪里？

在换效率和功率方面，普通活塞往复式发动机根本就不是转子发动机的对手。此外转子发动机的尺寸更小，重量更轻，而且振动和噪声更低。在赛车上搭载了转子发动机，可以说必胜无疑。转子发动机因体积小，功率高，结构造型优雅简单得到许多人的喜爱，

但不幸的是，由于环保性差，燃油经济性不好等原因，第二年马自达的转子发动机就被禁用在赛车上，后面慢慢不再受到重视。当年搞转子发动机的厂商也都纷纷撤离战场，只留下马自达孤军奋战。直至2012年，马自达也熬不住了，宣告停产RX-8。这意味着，马自达的转子发动机彻底消失了。9年的时间并非昙花一现，转子发动机也留下了更多的经典回忆。

写在最后：

无疑，马自达在消费者的眼里是固执、任性的。偌大的一个企业成天沉浸在转子里抽不开身，真的是爱的魔力转圈圈。但在车知事看来，马自达在汽车技术方面的钻研精神是值得肯定的。在资本市场，或许正是有这样坚持的企业给消费者持续输出强心剂。在燃油发动机的生命似乎要走到尽头的时候，马自达此次通过将它与电力的结合，或许是改变它未来命运的一项重要决定。