特斯拉降价 问界与小鹏最先响应 蔚来与理想还能挺多久？

特斯拉降价不是砸锅卖铁，而是锦上添花，这诱惑力很大。 
用户就像雪山顶滚下的雪球，奔来的速度越来越快，规模也是越来越大，这一幕，肯定会惊掉山下同样在等客来的友商的下巴，订单都让特斯拉吃下，那自己就会饿到头晕眼花，为了未来，也为了现在，必须有动作。 

第一个站出来的是AITO问界，问界M5 EV降价后，比竞品特斯拉Model Y的竞品价格略低，并且问界M5 EV的内饰材质以及配置比特斯拉Model Y略高，这就显得问界M5 EV的性价比更高，同时，对于老客户的态度，也是特斯拉做不到的好。 
但买产品就和恋爱一样，爱上了就没道理可讲，从来都不会比什么性价比，比什么配置，买纯电车的用户本来就是冲动的居多，有很多纯电车爱好者对特斯拉就是着迷，所以问界一家降价，肯定阻止不了特斯拉“雪球”滚动的速度和规模，需要齐心协力了。 

第二个站出来是小鹏汽车，小鹏反应快，很大程度上是为了自保，小鹏P7销量下滑，G9的势头不佳，又赶上特斯拉降价，如果自己不降，那接下来就会有足够的西北风管饱了喝。 
小鹏降价幅度在2万—3.6万元，最高降幅比问界更大，不管是为了清库存，还是为了2023年有个好开端，降价都成了新能源车企活下去的基本条件，那接下来会是谁？比亚迪会不会也要降价硬刚特斯拉？ 

我说，你别傻了，比亚迪现在的订单都拿到手软，如果再降价，那猛增的订单肯定会让比亚迪无法消化，既然销量不愁，那比亚迪为啥要自废武功，来削薄自己的利润，况且，很多新能源车企的原材料都来自比亚迪，比亚迪降价，不是给了这些车企要求原材料降价的理由么？所以，比亚迪短期内肯定不会出现如此规模的降价，看热闹的赶紧换台吧。 
接下来，是不是就该蔚来和理想了？ 

我看，这两位老板应该已经做好了降价的准备，我们承认，这两位李姓老板走得是苏秦和张仪的路线，口若悬河、舌战群儒不在话下，但市场竞争不是辩论比赛，是要看谁家产品硬，而不是谁的话更凶。 
蔚来不敢说比特斯拉更好，甚至也不敢小瞧了小鹏的车型，那这两家都降价了，蔚来咋办？学习某石油和某石化，在其他同行都降价的大环境下，自己坚挺一把，可毕竟人家那是独有资源，涨价降价我们都得选择它，蔚来凭什么？ 

如果蔚来前期还是嘴硬，那再尝了倔强的苦果后，后期肯定得再降价，要不就等着被特斯拉碾压，被小鹏笑话吧，这是我个人观点，身边的人也大多赞同。 
理想说，你们都是纯电车，降价的事情，和我关系不大吧？ 

AITO问界除了M5 EV降价，增程式车型M7也降价了，幅度更大，新价格比理想L8 Pro便宜了7万块钱，你说这个车市中有多少人完全不在乎70000元钱，而只钟情于理想品牌呢？7万元买电视，恐怕问界M7里都装不下，没准还能送粉丝两台，你说对不对？ 

所以说，这事不管是直接还是间接，都和理想有大关系，理想肯定不能置身事外，等到这两家随着降价，那国内其他品牌的压力也就更大。 
说来说去，好像降价有多难似的，特斯拉降价那咱就跟着降呗，都是四个轱辘扛着一个车身，有啥可怕？ 
其实，还真挺可怕，也不怪这些车企不愿意降价，特斯拉降价后，依旧保持着高利润，在清库存完毕后，想涨价就涨价，不想涨价就继续这么玩，和世界首富比财力，蔚小理肯定不占便宜。 

而蔚小理现在都是在谋求长久利益，现在卖车都还处于赔钱状态，卖一辆车赔上10多万，这不是更加的雪上加霜了，可如果不跟着降，那之前拼搏出来的大好态势就是付之东流。 
而更可怕的是，为了维系企业发展，降价后，持续赔钱的新能源造车企业，会不会开始偷工减料，把在竞争中失去的利润，在消费者身上找回来。如果这样，那就太可怕了，不仅消费者损失，车企也会陷入一个恶性循环之中。 

蔚来和理想的两位老板把平时把自己产品的声势造的很大，在遇到真正的对手，不知道有没有坚决不降价的实力与底气。2023年伊始，新能源车市乱局，消费者买车之前要衡量再三，一波大规模的降价潮，或许不久就会出现，不着急用车，就等等看。 
你认为，在特斯拉、问界、小鹏降价之后，蔚来和理想还能挺多久，这两家有没有坚决不降价的底气？