不止零排放，丰田bZ电动汽车带给用户更多新价值

基于丰田对电动化、智能化的理解，bZ系列电动汽车正在从设计、操控、安全、智能等多个方面重新塑造汽车，赋予汽车更多内涵，在继承内燃机时代的安全可靠等传统价值之外，带给用户更多新价值、新体验。

内燃机时代，当人们谈到丰田，想到的是安全、品质、舒适、省油这些关键词。进入智能电动汽车时代，有25年电动化历程的丰田又能带给客户什么惊喜？

2022年丰田推出了全新电动化品牌bZ，英文名称为Beyond Zero，字面意思指的是“超越零排放”。不过，当你体验过bZ系列首款产品bZ4X后，就能更深的理解Beyond Zero的内涵，丰田的电动汽车真的不止于零排放那么简单，而是在驾乘体验、智能科技，以及安全可靠性等多方面都给客户带来了全新价值和体验。

丰田bZ：开起来与众不同的电动汽车

虽然智能电动汽车的功能越来越花哨，但作为一辆合格汽车的基础功能表现却参差不齐。比如用户非常关注的续航里程，有些车企通过多装电池来实现更高续航里程，但电耗高得吓人，一点也不经济。又比如动力性能，很多电动汽车就是纯粹的“傻”快，毫无操控质感和驾驶乐趣可言。而基于e-TNGA纯电专属架构打造的丰田bZ电动汽车则完全没有这些问题。

从账面数据看，bZ4X的加速性能并不算很快，官方公布的数据是0-50km/h加速时间最快3.4秒。显然它的设计理念并非追求那种会让人眩晕的加速体验，而是要在加速性能、体感舒适度和车辆能耗之间求得一个平衡。但即使如此，这个动力水平与传统内燃机汽车2.0T发动机的表现也不相上下。

实际驾驶中，bZ4X的动力输出丝滑平顺，说明电机扭力分配精确，车轮抓地力也很强。行驶中动力充沛，无论是起步加速还是中后段加速都很有力。bZ4X的动能回收有强、弱两种模式。前者接近单踏板模式，当松开加速踏板后，动能回收强度会逐渐加大，直到将车速降低至蠕行。后者的感受类似于传统燃油车松开加速踏板后的自然滑行状态。

bZ4X的底盘设计很好地利用了电池包降低了车辆重心，配合前麦弗逊+后带纵臂的双叉臂式独立悬架给车辆提供强有力的支撑，时刻保持车身姿态的稳定，高速过弯时车身侧倾幅度更小、转向更精准，确保了激烈驾驶的安全性。

此外，bZ4X四驱版本还搭载了X-MODE四驱越野辅助模式，通过能力更强，应付一般的轻度越野场景不在话下，遇到复杂路况时不必担心行车安全。

值得一提的是，为了充分发挥电动汽车的环保价值，丰田努力降低电动汽车的电耗，这样既减轻电动汽车的环境负担，也提高其经济性。bZ4X采用的是NCM 811高镍三元锂电池，总能量66.7kWh，系统能量密度155Wh/kg，配合低风阻车身设计、热泵空调等配置，其长续航版本百公里电耗低至11.6kWh，在同级竞品中无车能敌，特斯拉也甘拜下风。车顶加装的高效太阳能充电穹顶，通过太阳能转化的电量一年可为车辆提供1750km的额外行驶里程，进一步助力实现“零排放”目标。

显然，与很多单纯追求加速和续航的电动汽车不同，丰田bZ4X更好地兼顾了动力性能、驾控和舒适度，让电动汽车也拥有传统汽车的操控感受，给用户提供更全面、更可靠的行车体验。

智能化表现不输造车新势力

过去几年，在造车新势力的助推下，智能化成为用户购买电动汽车时非常看重的一个核心卖点。起初，造车新势力在这方面一枝独秀，优势非常明显，但随着传统车企加大在智能化软硬件领域的投入，它们的智能化体验已经与造车新势力不相上下。

bZ4X的智能座舱系统支持面容ID识别和智能语音交互，通过语音可以开启并设置导航，也能控制雨刷、空调、车窗等车辆设备。其语音交互也具备分区识别功能，让主、副驾发出的不同指令不会互相受到影响。

数字钥匙功能则带给客户既有趣又实用的全新用车体验，只要有一台智能手机，就能通过它锁定、解锁和启动车辆，日常无论是洗车保养，还是让别人替你泊车，通过数字钥匙的快捷授权，能给你很多便利。

bZ系列第二款产品bZ3的座舱采用了Digital Island数字岛设计，将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等智能化配置和功能集成为一体。通过触控多媒体大屏可操作空调、音响、车窗、后备箱等设备。如果不想动手，就用语音控制。

bZ3还配备了成长型智能AI助手“小扉”，能实现更高等级的人车交互。这个车载伙伴会根据用户的个性化用车习惯不断成长，变得越来越聪明，越来越懂你。并且，随着“小扉”不断成长，它的形象会从混沌状态逐渐形成清晰的面部及表情，成为拟人化的专属车载伙伴。

智能辅助驾驶方面， bZ4X搭载全新“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”，配备增强功能的摄像头和毫米波雷达，能够实现包括车道居中保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、前碰撞预警、主动刹车、并线辅助等10余种驾驶辅助功能。虽然没有高速或者城市领航辅助驾驶，但都是用户日常使用频率最高、技术最成熟稳定、也不影响驾驶效率的辅助功能。可以说既实用、又便捷，也给行车更多安全保障。

泊车方面，通过手机操控，bZ4X还能实现远程遥控停泊，配合全方位的驻车辅助功能，面对狭窄车位也能得心应手。

此外，bZ系列电动汽车的智能座舱和智能辅助驾驶都支持OTA升级，能让你的爱车常用常新。

可以看到，丰田在bZ系列的智能化表现上下足了功夫，不仅智能化技术和功能非常实用，还增添了很多独有的创新体验，总体表现丝毫不弱于造车新势力。

论安全可靠，你永远可以相信丰田

在燃油车时代，很多人都听说过“丰田开不坏，一车开三代”的说法，进入电动汽车时代后，拥有25年电动化技术经验的丰田也继承了安全可靠的优点。

车身结构安全方面，丰田开创性的GOA（global Outstanding Assessment）安全车身设计，通过加强加固乘员舱部分的材质强度，相对弱化车头和车尾，形成了一套可以吸能的“软组织”，当车辆发生不可避免的碰撞时，能够将碰撞力分散从而保证乘员舱不发生形变，最大程度保证车内乘员安全。

基于e-TNGA纯电专属架构打造的bZ4X则通过采用热冲压材料和高强度钢板的车身框架、发生碰撞时依旧安全的电池包，遍布车内的SRS空气囊来打造全方位安全屏障，在车辆发生事故时尽量保护车内乘员免受伤害。

在电动汽车最关键的动力电池安全方面，丰田bZ也力求做到极致。为应对可能发生的被动物理碰撞，bZ4X电池组两侧设置了宽度达到230mm的碰撞缓冲结构，前后方向布置了有吸能作用且强度极高的加强梁，降低电芯受到的物理冲击力。同时，电池包底部安装一块厚度为3.2mm的铝制护板，减少路面异物、碎石等对线束和电池组壳体的破坏。

bZ4X电池包还采用了新的水冷结构，液冷板布置在电池壳体下方，冷却回路与电池单元隔离开，使用高阻值的冷却液，防止在极端情况下冷却液泄漏引发短路起火。比起目前行业广泛采用的嵌入式和埋入式结构，外置液冷板的安全表现更加优秀。

此外，通过在HEV上多年积累的技术经验，丰田bZ从电芯材料、电池包结构设计、电池控制系统等多方面措施来抑制电芯衰减。bZ4X的电池在使用10年后仍可拥有超过90%的电池容量，耐用性领先于市场同类竞品。

在当下的汽车市场中，丰田是极少的同时拥有HEV、PHEV、BEV和FCEV核心技术的车企。自1997年丰田推出世界首款量产HEV车型开始，历经25年，丰田的电动化车型在全球的销量累计已超过2000万辆，但在电池系统安全上却保持着0事故的纪录，足见其在电池安全方面的技术实力。

总结：汽车从内燃机时代进入电动化时代，其产品形态、功能、用户价值等各方面都在发生变化，各大车企都在进行积极探索。

“超越零排放”是丰田bZ品牌的核心理念，但通过bZ4X和bZ3两款产品不难发现，bZ品牌的价值远不止降低排放这么简单。基于丰田对电动化、智能化的理解，bZ系列电动汽车正在从设计、操控、安全、智能等多个方面重新塑造汽车，赋予汽车更多内涵，在继承内燃机时代的安全可靠等传统价值之外，带给用户更多新价值、新体验。

文章来源：EV世纪