2023年达喀尔拉力赛，北京越野展中国力量

1月15日，波斯湾沿岸，达曼。

在经历了15天艰难且漫长的跋涉之后，2023年达喀尔拉力赛终于是迎来了收官。

相比往届，本届达喀尔拉力赛全程超过8500公里，是自2014年以来路线最长的一届，且其中70%是往届没有跑过的路线。对比往届平均38%的完赛率，今年的难度系数可以说直接爆表，完全对得起“勇敢者的游戏”与“世界最艰险拉力赛”的名号。

饶是如此，作为连续三年唯一参赛中国汽车品牌的北京越野，在BJ40车型的加持下，依然从全球820位车手、453台赛车的同台竞技中成功脱颖而出。其中，北京越野车队车手张国宇/让·皮埃尔，斩获T1+组总成绩第10名；首次参赛的訾云亮/沙贺，也斩获T1+组总成绩第14名，并夺得本届达喀尔拉力赛的新人王奖项。

根据大赛官方公布的成绩，北京越野车队还位列FIA越野拉力世界锦标赛厂商队第4名。233车组（张国宇/让·皮埃尔）斩获中国历史上第一个FIA越野拉力世界锦标赛赛段积分，达喀尔总共获得10个积分，列排行榜第12位。

可以说，时值春节前夕，北京越野在世界巅峰越野赛事中能斩获如此好成绩，正是为国人献上了一份完美贺岁大礼。

深厚技术积淀，铸就赛场高光时刻

所有参赛车辆悉数完赛，并成为首个获得该项FIA世锦赛积分的中国汽车品牌；2023年的达喀尔拉力赛，无疑是北京越野在历年国际大赛中的最高光之一。

而与其他“励志故事”并无二致的是，北京越野能获得的这一系列成绩，也同样绝非偶然，也是深耕赛事后的为热爱加冕，也是专业技术与硬实力的水到渠成。

从60多年前为祖国造第一台自主越野车北京212开始，到今天形成以BJ40为主的庞大越野军团；数十载的调教经验积累、近千人的越野车研发团队以及全国唯一的专业化越野车生产基地，都是北京越野的技术与品质保障，也是北京越野的的底气源泉。

也正是如此，除了车手的技巧和意志外，北京越野的赛车本身，才能在经受达喀尔拉力赛最残酷考验后，悉数完赛。

据了解，本届达喀尔，北京越野首次启用了BAIC ORV T1+赛车，基于国际汽联FIA越野T1+规则打造，本身还是基于量产车型BJ40再变身而来。而BJ40，早已是国内越野圈子中关于极端“可靠性、专业性”的不二之选。比如其多闭环的梁架结构以及防滚架，就是国产硬派越野车中的同级别唯一。此外，BJ40还在双叉前指梁、防滚架、车身骨架等处采用5个安全环状结构，确保了车身具有超高强度。同时BJ40的环抱形前指梁，还能将碰撞力有效传导至车身，实现冲击力分散，保护乘员与车身，并由车身整体受力，在提升车身强度的同时，最大程度保证发生事故时的车内人员安全。

除了车身结构技术硬核，动力总成的极端耐用与强悍实力，同样是BJ40的致胜法宝，以量产的BJ40刀锋英雄版配备的2.0D柴油发动机为例，在高效的采埃孚8AT变速箱的匹配下，其能轻松实现超过1000公里的续航，哪怕是达喀尔上动辄每天数百公里的行程，也不用担心断油的风险。同时，其120kW最大功率和380N·m的峰值扭矩，也完全能够满足越野用户，长途穿越、拖拽、攀爬等场景的需求。

此外，越野老炮们经常提到的“交叉轴、炮弹坑、好汉坡”等极端路况场景，BJ40凭借着高通过角+分时四驱+“三把锁”的原厂硬核配置，也能一路顺利通过，如果用户后期还有改装需求，BJ40也有原厂准备好的充足再改装强化余地。

永不会缺席的中国力量

中国越野车品牌不止一家，但唯一一家近三年连续参赛达喀尔还成功完赛的品牌，却只有北京越野，可以说，北京越野就是那份“永不会缺席的中国力量”。

那为什么偏偏是北京越野？

精神与意志力，是重要的一环。233车组车手张国宇，在近几年众所周知的不利大环境下，即使国内没有什么比赛可以参加，但始终坚持每年独自在乌兰布和沙漠基地进行训练，没有任何理由，没有任何借口，能阻止其训练的脚步。

于是在2021年，代表北京越野车队，第一次登场达喀尔的他，就取得了达喀尔新秀组亚军、总成绩14名的优异表现；2022年，虽孤军奋战总成绩不甚理想，但他一直保持着惊人的斗志，2023年，开年就为国人献上了重磅新春贺礼。

而除了意志力，专业能力也是不可或缺的一环。与越野车硬件专业一样，参加达喀尔拉力赛的“精英赛车手+金牌领航员的组合”，也是北京越野能够脱颖而出的法宝，比如与张国宇搭档的金牌领航员让·皮埃尔，就有着20多年的达喀尔领航经验，也曾拿到过全场比赛第6名的傲人成绩，他与张国宇在本届达喀尔上产生了神奇的化学反应，完成突破，最终获得汽车组四驱T1+组赛段第12名，组别总成绩第10名的好成绩。

类似的，248车组的訾云亮和沙贺也是如此，訾云亮虽是首次参加达喀尔拉力赛，但第三届敦煌大海道汽车耐力赛四驱组总冠军的成绩足以证明他的优秀。领航员沙贺则是国内佼佼者，环塔、巴哈等拉力赛冠军拿到手软，并曾当选2018年度领航员亚军，在2021年达喀尔拉力赛中也表现出色。

写在最后：

有不服输的意志力，有尊重技术，注意细节的专业性，北京越野能获得如此优异的达喀尔成绩，可以说是实至名归。同时这也侧面印证了其越野车产品的可靠性能，以及受市场认可的程度，比如此前传承环塔、达喀尔赛事精髓的2021款BJ40环塔冠军版，刚出厂就被业界称为“中国越野最强素车”，全球限量2021台，上市98天即售罄，便是最好证明。

而如今，当北京越野在达喀尔拉力赛上再创佳绩，当更多专业技术与量产车型在未来相遇，还会碰撞出怎样的火花，我们越野迷们自然拭目以待，相信北京越野，不会让大家失望。