出海澳洲，坦克喜提ANCAP五星安全丨见闻

坦克300满足全球性安全标准。

无论当今汽车智能化到什么程度，安全性自始至终都是人们关注的焦点。因此，有专业的鉴定测试机构会设置多维度的安全测试，来给新车评测并打分，如我们熟知的C-NCAP（中国汽车技术研究中心）以及标准更严苛的E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）。

如今，坦克300以高分成绩荣获澳大利亚新车安全评价组织（以下简称“ANCAP”）五星认证，获得ANCAP五星级成绩，在所有测试中均达到高级别安全标准。

或许很多人对于ANCAP测试并不了解，其实它的测试项目涵盖乘员安全、行人保护、儿童乘员安全以及主动安全辅助系统在内的25项，最新修订的2021版测试标准更是堪称“史上最严”，采用全球先进THOR假人进行测试。

另外，ANCAP与欧洲E-NCAP拥有数据互通协议，斩获ANCAP新标准五星评级的车型意味着几乎同等于欧洲安全测试标准。

安全优等生 坦克实力“超纲”

ANCAP试验难度逐年提高的同时，还对防护全面性提出了要求，且各类安全细则都要达到ANCAP最为严苛的标准分数，才有机会获得ANCAP五星安全评级。

值得一提的是，ANCAP高度评价了坦克300在正面偏移碰撞测试的表现。

受限于自身车重以及刚性结构，非承载车身在这样的正面偏移碰撞测试中，往往并不具备优势。但坦克300显然在结构上进行了强化，确保驾乘者的安全。坦克300底盘车架纵梁截面最大可达160×130mm，扭转刚度为282.8KN•m/rad，高强度车架确保车身不易变形，独立大梁所具有强大抗扭、抗冲击性能为整车抗扭、用车安全提供最大化保障。

另外，巧妙运用了大梁和车身独立的结构特性，将车身中的翼子板架做成了外翻吸能结构，在小重叠面碰撞避开大梁后，进行吸能溃缩。翼子板梁在碰撞过程中溃缩合理，保证了车厢结构，而大梁在越过前桥之后外扩，顶住了轮胎的侵入，促使大梁和车身基本保持着一致的溃缩吸能特性，最大化溃缩吸能。

坦克300车身依据北美IIHS顶压标准设计，设计之初便在车身构筑环形传力通道，能够保证车身在受到冲击后，有效的分散冲击力，同时在车身主要传力通道上，大量使用屈服强度超过1500MPa的超高强度钢材。车顶可以承受高达147KN的压力。

此外，ANCAP新标准还着重升级了智能安全方面的评价标准，多维考验整车安全性能。

坦克300在智能基因打造下，拥有超30项驾驶辅助科技，搭载多项同级罕见的主动安全配置，全方位保护车内驾员和车外行人安全。同时根据长途驾车用户，设置疲劳驾驶、疲劳监测（基于面部识别）等贴心设置，周到考虑用户多重需求。还配置了360°全景影像、全自动泊车、遥控泊车、倒车循迹，轻松解决停、倒车安全隐患，实现整车安全性能进阶，全面满足ANCAP严苛的新标准。

坦克品牌“生而全球”

作为长城汽车高端化和全球化的发轫力作，坦克SUV在研发之初就以“全面安全”的理念，构建完备的安全开发体系和全维度纵深级防御措施。

保护的不仅是驾车者，还有每一个交通参与者。哪怕是路上行人，也会通过主动式行人探测制动系统、被动式行人保护技术和智能行人保护气囊等系统，降低行人碰撞事故率，减缓行人伤害。

依托长城汽车全球化研发体系，坦克品牌根据全球NCAP五星及北美IIHS Good最高等级标准要求构建完备的安全开发体系，其中包含124种工况测试覆盖欧美法规、NCAP和新能源相关项目。

与此同时，为满足全球用户全场景的使用需求，坦克与用户一起穿越高温沙漠、高寒冰川、高原峡谷等极限越野环境，验证坦克全场景越野实力。

【尾声】

自主向上不仅仅是一句愿景，技术、品类、生态、服务等多个方面的创新，让坦克品牌不仅受到国内消费者广泛认可，更开辟了国外市场高端智能越野SUV新品类。

随着坦克300在澳洲发布，并获评ANCAP五星安全评级，标志着高端越野SUV坦克已然拥有征战全球的实力，成为安全可靠的标杆车型。