电动车“炸街”，未来城市的喧闹还是扰民？ | 汽车商业评论
撰文 / 张 鸥
编辑 / 温 莎
设计 / 师玉超
来源 / the Guardian，作者：Jordyn Beazley，题图：Lucasfilm/Allstar
当交通信号灯变绿时，发动机加速的咆哮声，摩托车从车流中冲出的音浪，公共汽车呼啸而过——在任何一条繁忙的街道上，最无法忽视的便是车流的噪音。
一个世纪以来，内燃机的声音成为了城市生活的主要音响，但这正在全球范围内逐渐改变。尽管与中国、欧洲和北美相比发展较慢，但澳大利亚同样制定了目标：到2050年，90%的汽车都将是电动的。
行业专家表示，澳大利亚正在制定电动汽车的噪音标准，可能会遵循欧盟或美国的类似规则。然而，电动汽车到底会有什么样的声音，是来源于汽车制造商的创造与设计，而每家公司都在做不同的事情。
格里菲斯大学的城市声音专家莱克斯·布朗（Lex Brown）说，当电动汽车行驶速度超过30公里/小时，它的声音与汽油驱动的汽车基本相同，因为电动汽车没有传统发动机了，但是会放大轮胎对路面的振动噪音。如果低于这个速度，就几乎听不到了。
这对行人，特别是对视力受损的人来说是个潜在危险。澳大利亚视觉协会和蒙纳士大学的一项调查发现，35%的盲人或视力低下的受访者曾经与混合动力车和电动车发生过碰撞/差点发生碰撞。
那么，考虑到特殊群体，如果要人为地增加噪音，电动车的声音应该是什么样的？
（图源：Electricautonomy.ca）
来自《星球大战》的声音
联邦汽车工业商会的技术总监阿什利·桑德斯（Ashley Sanders）说，澳大利亚很可能会照搬欧盟或美国的法规，两者都要求电动汽车必须发出声音——由外部扬声器放大——频率随速度变化。在欧盟，这些警告声音被称为声学车辆警报系统（AVAS）。
虽然汽车制造商创造电动车噪音的主要目的是为了行人安全，但这其实也是一个摆脱发动机轰鸣的束缚，带来全新声音“美学”的机会。每个制造商都展开了各自的创意设计。
有些人正在雇用世界上最有成就的音乐人才来创造它。
宝马聘请了为《盗墓空间》《加勒比海盗》等电影配乐的著名作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）来为电动汽车添加声音，据说一种车型的灵感来自于披头士歌曲的一个和弦。捷豹聘请了美国电子音乐家理查德·德文（Richard Devine）。大众则选择了匈牙利籍德国鼓手和音乐制作人莱斯利·曼多基（Leslie Mándoki）。
奥斯卡获奖作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）为宝马配乐▼
（图源：Top Gear）
Made Music Studio的音乐家和声音设计师丹妮艾拉·维纳（Danielle Venne）负责领导日产聆风加速声音的设计，她尝试了木管乐器、长笛、单簧管和合成器的分层样本。
“最后感觉就像《星球大战》中的声音。”维纳说。
菲亚特是第一个在电动汽车的声音中加入人声采样的品牌，它叠加了尼诺·罗塔（Nino Rota）为1973年电影《Amarcord》创作的原声带中的一个和弦，最终的结果听起来就像观众坐在剧院里，一场演出的帷幕缓缓拉开。
一个奥迪车型的声音则来源于内部声音设计师鲁道夫·哈尔布梅尔（Rudolph Halbmeir）在自家花园里发现的塑料管。他说：“我拿着这些管子中的一个，用手敲击它，它发出‘砰’的声音，听起来很有趣。”
一些汽车制造商，如现代汽车，正在尝试重新创造汽油车的声音。澳大利亚现代汽车公司的产品开发经理蒂姆·罗杰斯（Tim Rodgers）说：“不仅如此，它甚至在启动时会有震动，感觉像在驾驶一个燃油车，但它确实是电动车。”
还有人提出，司机是否应该能够选择自己汽车发出的声音？
曾为一些汽车制造商提供咨询的声音设计师尤里·铃木（Yuri Suzuki）设想，司机可以从具有相同音调的模板乐器中进行选择，这样就不会造成困扰了。
但这种选择的余地已经出现了争议。2022年2月，特斯拉的Boombox功能允许驾驶者播放预设或定制的音效，结果出现了诸如放屁声或咩咩的山羊叫声，掩盖了标准的行人警报系统。美国国家公路交通安全管理局认为它违反了安全标准，57.9万辆汽车因此被召回。埃隆·马斯克（Elon Musk）将此次召回归咎于“有趣的警察”。
特斯拉Boombox中的各种音效▼
（图源：Car and Driver）
此后，美国禁止了可定制的音效，但目前还不清楚澳大利亚是否会效仿。该国基础设施部门透露，2024年或将发布法规草案。
不和谐的城市交响曲
随着越来越多的电动汽车走上街头，未来可能会出现一种新的城市喧闹声。
克里斯·爱德华兹（Chris Edwards）是澳大利亚愿景组织（Vision Australia）的政府关系和宣传主任，该组织一直在为电动汽车噪音标准而努力，他说他并不担心汽车制造商会选择不同的声音，只要人们能够清楚地将噪音来源确定为汽车。爱德华兹与自己的导盲犬一起生活。
但曾为多个不同汽车品牌工作的音响设计师康纳·摩尔（Connor Moore）说，为每个品牌制作一个标志性的声音可能会创造出一个不和谐的环境。
他说：“所有这些品牌互相不干扰不关注，创造他们自己的声响，其中大部分是音调。但没有人会去考虑，当所有这些声音汇集在一起时，会是什么样子。”
摩尔认为对汽车声音的监管应该更进一步，并且要在未来五到十年内做到这一点。与摩尔有同样担忧的铃木说，应该找到一种方法使电动汽车的声音和谐起来。
“在一个理想的世界里，我们会根据心理声学研究来计算声音设计。”他说。他指的是关于人类如何感知声音的科学。
（图源：Matt Rourke/AP）
至少，无论选择哪种声音，专家们都同意，一旦电动汽车成为城市里主要的交通方式，生活将更加安静。
维纳说：“与内燃机相比，电动汽车发出的声音音量几乎微不足道。试想一下，在一个安静的环境中，除了电动汽车偶尔的轮胎摩擦声之外，没有其他声音。这听起来是一个不错的生活环境。”
爱德华兹说，更安静的城市可能会使过去被燃油车掩盖了的声音更容易辨别，他的导盲犬也会更轻松的带着他穿越街道。
“盲人通过其他感官来欣赏这个世界——无论是声音、感觉还是气味。”他说，“如果以后我走过一个公园，听到的是鸟叫声，而不是附近繁忙的道路，生活一定会更加愉快。”
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