我就纳闷了，已经2023年了，为啥还有人花15万买本田XR-V？

在手握15万预算准备入手合资SUV的时候，很多人都会优先考虑本田XR-V。一方面，本田XR-V本身的产品力不差，外观造型比较年轻化，贴合小型SUV受众群体的需求。另一方面，本田品牌在市场中的口碑也不差，质量、做工都得到了消费者的肯定。但是如今已经2023年了，手握15万预算在汽车市场中可以选择的SUV有很多，为什么还有人一定得花15万去买本田XR-V呢？像定价12.99万-19.99万的马自达CX-30，就同样是一款日系品牌打造的合资SUV，产品力也不错。

外观方面，马自达CX-30仍然采用家族特有的“魂动”设计语言，整个前脸的主要区域为多边形结构的前格栅，内部中网采用点阵元素填充，下方和两侧则配备有镀铬饰条装饰。前大灯被命名为“光羽智能LED灯组”，整个灯组融入扁平化的风格，从正面看灯组比较纤细，内部的灯源排布也比较简洁清晰。在前包围的两侧，马自达为这款车设计了鳃型复式空气整流槽，但设计位置比较隐蔽，需要仔细观察才能发现。

从侧面去看马自达CX-30，会发现这款车的侧裙位置和轮眉位置，都有比较粗壮的黑色防擦饰板，同时车辆的离地间隙达到175mm，方便车主驾驶这款车去郊区自驾野营，有一定的通过性能。轮毂的尺寸有两种选择，分别是16英寸和18英寸，造型则采用双五辐式，部分车型的轮毂还进行了熏黑。尾部能看到扁平设计的大灯，内部的环形灯带和前脸灯组形成呼应的效果。下方的排气口则采用双边共两出式设计，排气管的造型并不算大。值得一提的是，这款车的车主群体中有40%的用户是女性。

马自达CX-30的座舱采用环抱式设计，中控台和门板内侧的装饰板通过巧妙的弧度处理连接成一体。从驾驶位置向前直视，会发现整个操作区域采用对称设计，比如在仪表盘的两侧就设计有空调出风口，仪表盘也采用三圆形结构。中控台上的多媒体屏幕同样采用扁平化设计，这一点有别于目前汽车市场中多数车型的屏幕设计，往下则是嵌入在中控台面板内的空调系统。屏幕内搭载MAZDA CONNECT马自达悦联系统，支持将手机上的地图导航信息下发至车载导航，也支持远程控车。

尺寸方面，马自达CX-30的车身三围分别是4395/1797/1545mm，轴距是2653mm。这样的尺寸在同级别车型中处于主流水准，具体表现大家可以自行和同价位车型进行简单对比。实际乘坐中，身高180cm的体验者坐进前排，在座椅调至最低的情况下头部空间有四指，保持前排座椅不变坐进后排，头部空间仍然为四指，腿部空间则达到一拳。同时车内的座椅提供真皮包裹，部分车型还提供主驾驶位座椅记忆/电动调节功能。

后备厢在标准状态下，可以容纳20英寸、24英寸、28英寸的拉杆箱各一个。假如周末想开车出门郊游，这款车的后备厢空间也基本够用。

至于动力，马自达CX-30虽然全系都搭载2.0L发动机，但是根据车型的不同，搭载的2.0L发动机也有所不同。车系中的大多数车型都搭载了代号为PE的创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，发动机的压缩比达到13：1，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，NEDC综合油耗6.1L/100km。

还有部分车型搭载代号为HF的e-创驰蓝天汽油压燃发动机和24V轻混系统，这台发动机应用SPCCI 火花点火控制压燃点火技术，最大功率180马力，最大扭矩230牛·米，NEDC综合油耗5.5L/100km。此外，这款车还搭载回正力矩强化系统来抑制过度转向，能提升行驶稳定性。

此外，马自达CX-30还注重车辆的安全性，搭载马自达全球首度开发的高张力钢材冷成型部件，强度达到1310MPa，车身有54%的区域采用强度540MPa以上的高抗拉强度钢材。而在实际测试中，这款车得到北美IIHS、欧洲E-NCAP、中保研、C-NCAP的安全认证。由此可见，马自达CX-30同样是一款值得关注的合资SUV，在颜值、尺寸、安全性、动力、操控等方面都展现出一定的实力，既能完成车主的通勤需求，也能带领车主追寻生活中的乐趣。那么看到这里，大家觉得2023年了还要执着本田XR-V吗？