睿蓝9，把奶爸车和换电车打到20万以下| 汽车商业评论

撰文 / 刘宝华

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

论用户思维、场景思维造车，理想无疑是近几年表现最突出的品牌，定价30万+的理想ONE、理想L8和40万+的理想L9都卖到了月销过万，并成功开拓出“奶爸车”这个细分市场，而12月17日上市的睿蓝9成为这个市场又一个新玩家。

这是一款针对家庭出行打造的中型6座/7座SUV，在动力模式上没有采用理想的增程式，而是和蔚来相同的换电模式，可充可换可升级。

因为电池可换，睿蓝9的购车方式也更灵活，车身、电池可以“拆着卖”，再加上电池可租、可买、可分期，整车可以有更灵活的购买组合方式。

具体来说，4款配置车型，车身补贴后价格为10.99-12.99万元，电池组三种方式：租赁每月租金898元，分期购买每月最低898元，一次性购买66.57度电池包7万元、52.56度电池包6万元。

各种组合下来，顶配的旗舰版+一次性购买更大的66.57度电池包，价格合计19.99万元，成为20万元以内唯一6座/7座纯电SUV、20万元以内唯一换电SUV。

目前中型及以上新能源SUV价格偏高，普遍在25万元以上，头部品牌甚至在40万元以上，因为家庭用车在空间、动力、续航、科技配置、智能驾驶、智能座舱等各方面的标准越来越高，导致产品越来越受市场欢迎的同时，价格也高居不下。

相比理想动辄45.98万元、35.98万元的价格，睿蓝9不到理想L9价格的一半，为更多家庭SUV用户提供了中档车选项，如果电池采用租赁方案，车身最低只需10.99万元，购买方式也更加灵活多样。

睿蓝9以最高不到20万元的价格，让中型纯电SUV、奶爸车下探到10万元-20万元这个规模最大的价格区间，让这种车型不再是高端用户的专属，也能成为普罗大众的选项。

要大幅度降低成本需要在产品定义上做好规划与取舍。睿蓝9在续航上没有像主流车型一样动辄600公里+、700公里+，两种电池方案的CLTC续航为380公里和470公里，对日常通勤来说没有问题，但相比其他主流车型要短不少，然后，睿蓝用换电模式来解决续航里程短的顾虑，用商业模式创新从根源解决问题。

睿蓝9可以在1分钟内完成换电，除了节省充电的时间外还能实现车电分离的销售模式，未来还有电池升级的选项。

电池可充可换可升级、车身电池可分离，这些选择之前只能在均价40万元以上的蔚来体系内享受到，现在，睿蓝同样把这些服务下探到10万元-20万元区间。

奶爸车普及者和换电模式普及者两大挑战一肩挑，睿蓝9的野心不小。

奶爸车下探

到底什么是奶爸车？为什么会走红？

奶爸车其实是对家庭用车的一种形象称谓，这种车除了日常通勤外最主要的特征是能满足二胎家庭全家一起出行，每个家庭成员在车上都能获得良好舒适性和针对性功能配置的车型。这类用户与更年轻的单身贵族、二人世界以及商务用户对汽车的需求完全不同。睿蓝9针对的用户群体是“全家出行，悦家悦己”，就是标准的奶爸车。

这类车型最重要的需求点是空间。睿蓝9车身长宽高4845*1890*1778mm，轴距2825mm，大尺寸的同时“得车率”69%，拥有更多车内空间。

在第二排头部空间、第二排腿部空间、第三排头部空间、第三排腿部空间这几个核心数据上与同级燃油车标杆汉兰达、同级电动车标杆唐EV对比，睿蓝9在其中三项都排名第一，只有第二排腿部空间这一项比汉兰达小了5mm。

睿蓝9第二排座椅有270mm的滑轨，乘坐空间有比较大的调整范围，两个座椅均配有扶手，增加舒适性，第二排座椅靠背同样可调节至165度，意味着可以以最舒服的姿势在车上小憩。第三排座椅是许多6/7座车型的槽点，为了增加舒适性，睿蓝9的第三排座椅设计了8档16度靠背调节，地板纯平，方便储物。

舒适是奶爸车另一个重要需求点，睿蓝9的所有座椅都支持独立调节/放倒，这是一个重要的加分项，此前很多家庭用户选择MPV而不选择6座/7座SUV的重要原因就是独立座椅的舒适度更高。更灵活的座椅调节和组合方式可以延伸出19种空间布局，最大限度满足用户对大空间SUV的多样化需求。

前排座椅支持6向电动调节、2组座椅记忆、上车迎宾、下车欢送、3档通风、2档加热，6座版前两排座椅靠背均可调节至165度，实现坐姿自由。

车载娱乐影音系统，或者说智能座舱是奶爸车的第三个重要需求点。睿蓝9配备了全维数字感官座舱，搭载了由12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏，可支持三指飞屏的便捷式操作，双屏还可以与8寸W-HUD抬头显示屏实现三屏交互。中控屏上的功能可以通过滑动手指便可以轻松操作，同时可以方便地通过W-HUD显示屏了解车辆信息。

中控屏幕的睿蓝水晶虚拟交互助手可以进行日常对话，能对主流方言轻松识别，可以模拟真人发音、智能识别，并完成私人订制、可见即可说、离线对话等语音操作功能，睿蓝水晶还能模拟休息、播报、音乐等不同模式下的表情动画。

还有一些功能配置是家用车用户非常在意的，比如睿蓝9的CN95高效车规级复合空调滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子发生器、60英寸巨幕可开启全景天窗、72无极变色氛围灯、360°百万高清全景影像、App远程控制一键寻车/透气/开关空调/开关后备箱/监控车辆状态等，这些功能配置能让家人乘坐时的体验跃升一个层级。

最后，在这个时代，智能驾驶辅助是无论什么车型都不会缺席的功能。睿蓝9拥有L2级驾驶辅助，包含ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警、车道保持、智能远光灯盲区监测等13 项。

细数下来就会发现，奶爸车、家庭用车最重要的诉求是空间、舒适性、智能化，而不是现在很多年轻化车型追求的动力、性能、操控。奶爸车的理想境界就像是一家人在客厅沙发上舒服地坐着，每个人都可以轻松使用手边的智能系统和其他功能，愉快地度过出行中的每一分钟。

架构造车

睿蓝9是睿蓝品牌旗下的最新车型和旗舰车型，睿蓝把最核心的技术GBRC水晶架构、胶囊电池、超级热泵、高性能油冷电机都用在了这款车身上。

GBRC水晶架构是睿蓝在2022年6月21日发布的涵盖整车技术平台、换电补能平台、大数据云平台的全栖技术架构。

显然，在架构造车时代，GBRC水晶架构之于睿蓝就像浩瀚架构之于极氪、CMA架构之于领克，架构不仅决定一款车的好坏，还将影响同一架构上所有车型的成败。对睿蓝来说，从睿蓝9可以一窥GBRC水晶架构的技术含量。

GBRC水晶架构可涵盖的轴距为2700-3100mm，，兼容轿车、SUV、MPV等多种车型。换电是这个架构的重要特点，同时也兼容快充、慢充等四种补能方式。其中换电最快可在1分钟内完成，快充可30-40分钟实现30%到80%电量补充，支持手机预约充电，灵活选择充电时间。

胶囊电池是睿蓝汽车2022年6月21日品牌发布会上与GBRC水晶架构同时推出的电池技术，因支持换电，胶囊电池的外廓尺寸保持一致，拥有50度-100度不同容量电池包，具备可升级、高安全、长寿命的特点，使用寿命可达8年60万公里。

睿蓝9搭载的胶囊电池经过超100项安全试验，包含碰撞、挤压、浸泡、外部火烧、自由跌落、震动等，电池包均未出现爆炸或失控等现象。

与蔚来的可充可换可升级类似，睿蓝旗下车型胶囊电池的电量、续航里程可以随电芯能量密度增长而提升，实现不换车电池升级。

第二代热泵系统也是睿蓝9搭载的一项先进技术，该系统能够让车辆在低温环境下的续航提升30%，工作范围包含-30℃至-43℃，这个温度地区之前几乎是电动车的禁区。

该热泵系统涵盖30余项专利集群，八大核心部件自主设计，八大核心场景冗余设计，通过电机余热利用、多热源耦合、进气格栅智能开闭、关键部件高效集成等方式为乘员舱采暖，节约冬季电力。

电机余热利用是将电机正常运转中的余热传递至乘员舱。多热源耦合采用分布式热源方案，利用集成式换热器进行耦合，-30℃低温环境系统仍可有效运行。进气格栅智能开闭是根据换热需求自动开合，降低风阻，提升续航，减小余热损失。关键部件高效集成是指集成式散热器和热交换集成模块高效集成，降低阀体数量及介质循环回路，减少热损失。

换电推动者

提起换电模式，如今人们首先想到的是蔚来。实际上，吉利早在2017年就开始了换电技术的研发，在“换电架构、换电站、换电车辆”领域已经拥有了上千项技术专利，并参与了国家换电标准的制定。依托于吉利在研发及供应链上的积累，睿蓝在换电领域打下了扎实的基础。目前，国内换电模式最具规模的是睿蓝、蔚来、北汽新能源，其中蔚来只做C端，北汽新能源只做B端，只有睿蓝两个市场兼有，运营经验丰富的同时也有利于基础设施建设。

值得一提的是，睿蓝9的换电时长只有1分钟，真正的极速无感换电。

换电站方面，目前睿蓝已经升级到了第二代智能换电站，主要有单仓、双仓两种站型。未来，睿蓝后续还会逐步推出迷你换电站，占地面积约一到两个停车位，既能降低成本，同时也能提高换电站的推广效率。

对用户来说，与充电相比，除了速度快、节省时间外。换电模式还具备安全、购买方式多样化、可升级、提升二手车保值率等多个优点。

换电更安全是因为电池每到换电站都会做一次“体检”，能提前发现安全隐患。同时，电池在换电站都采用直流快速充电，可以进行电流柔性调节，对于电池进行均衡保养，减少对电池的冲击，相比快充对电池安全性、寿命都更友好。

可升级也很容易理解，电池技术是在飞速发展的，能量密度越来越高，非换电模式的电动车电池电量和续航里程在买车的那一天就固定下来了，但换电能跟电池技术进步同步，同样体积的电池可以做到电量和续航里程越来越大。

睿蓝9目前提供的是52.56度、66.57度两种规格电池包，未来电池包可升级，对应续航里程也可升级。对用户来说，换电车型就像是一个可成长、可进步、有生命力的伙伴。

还有一点值得注意，换电模式能够提升电动车二手保值率。因为采用电池租赁方案的车型不需要考虑电池衰减问题，比充电车型拥有更好的估值模型。

因为以上这些优点，从2020年起我国频繁推出鼓励换电的政策，通过实行换电车型补贴、将充换电站纳入“新基建”、发布换电国标文件、启动换电应用试点等大力推广换电模式发展。

近年来，国家开始切换路径转而推崇换电模式，民众对于换电的认知水平逐步提高，换电模式的价值正在被重新审视。而睿蓝9，作为目前20万元以内唯一的换电SUV，有望成为行业新标杆。

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