11款夏季胎测评大测评，这款轮胎获得最高评价！
出品 | 车与轮编辑部
编辑 | 吴世杰
轮胎测试，一直都是巨头们的竞技场。尤其像米其林和普利司通，往往凭借其技术优势，成为测试的宠儿。而这次小邦给大家带来的测试，却大不一样。
近日，《Auto Bild Sportscars》对11款夏季胎进行了对比测试，11款夏季胎图片信息如下：
此次测试，采用的轮胎尺寸为245/45 R18 100W/Y，分别对轮胎在湿地和干地条件下的转向、制动，以及滚阻大小和降噪效果进行了检测。打分情况如下：
数据来源：Auto Bild Sportscars
本次冠军的殊荣属于倍耐力P Zero。测试人员罕见地用“完美无瑕”这四个字来形容。
据了解，在测试过程中，P Zero在干湿地面上均展现了出色的操控性能，不仅转向精确及时，而且在干湿地制动距离以及过水检测中都表现出了极高的安全性。“模范”轮胎，当之无愧。
据了解，P ZERO是倍耐力轮胎旗下的一个顶级高性能轮胎品牌。1987年，为了参加当时的WRC(世界拉力锦标赛)，蓝旗亚车队急需一款可以适应高强度比赛节奏和恶劣环境下依然能保持出色表现的高性能轮胎，于是，倍耐力P ZERO应运而生。
此外，倍耐力还为不同用途、不同特点的车型研发出了不同的P ZERO轮胎，例如：P ZERO、P ZERO NERO、 P ZERO ROSSO、以及P Zero Corsa等等六个系列。
并依照不同汽车厂商的要求，从“抓地力”、“干地操控”、“湿地操控”、“噪音”、“舒适性”、“使用里程”、“排水性”这些不同的方向考虑来调整每一款轮胎的配方。
目前，P Zero家族系列轮胎已成为法拉利、兰博基尼、奥迪、阿斯顿-马丁、玛莎拉蒂、宾利、捷豹、梅赛德斯、阿尔法-罗密欧、宝马、保时捷等多款顶尖车型的原厂配备及长期合作产品。
固特异 Eagle F1 Asymmetric 5获得亚军。测试人员Klipp和Möller只发现了一点点微小的不足，即“滚动阻力略高”。
固特异 Eagle F1 Asymmetric 5
德国马牌 PremiumContact 6在其他性能方面均表现出色，但由于“道路噪音略高”而排在第三名。米其林Pilot Sport 4除价格偏高外，主要问题是“湿地平均横向控制不足。”
唯一获得了“很好”评级的是韩泰VentusS1Evo²，它被称为“滑水时安全性良好，干湿处理平衡，干燥表面制动距离短，道路噪音安静。”但横向控制不足，且湿地制动距离稍长。
芬兰诺记Powerproof排在第七位，其令人满意的抓地力和适度的横向控制得到了测试人员的一致认可。美中不足的是，它在潮湿时转向反应较慢，且延长了湿制动距离。
普利司通Turanza T001被发现在干湿地面上均出现转向延迟，湿地制动距离过长。玛吉斯Premitra 5在“湿地测试中有着不错的抓地力，但也是转向略微延迟。通伊欧Proxes Sport在舒适度和滚阻方面有待加强。
测试员迪尔克莫勒说：“首先，在本次轮胎测试中，我们并未检测到任何严重的安全缺陷。此外我们发现，其他轮胎制造商与顶级品牌轮胎相比，前沿技术的差距已经在缩小。”
过去，大品牌轮胎凭借其雄厚的资金实力大搞技术开发，依靠核心技术大大提升轮胎性能，连续数年霸占着轮胎测试第一第二的位置。
但是这次我们能看到，顶级品牌的技术领先地位已经受到了挑战。米其林PS4虽然获“模范”称号，但也并未入围前三甲。普利司通更是排到了第八，令人唏嘘。反倒是主打高性能轮胎的倍耐力，在技术领域精耕细作，以不争的实力夺得了冠军。
沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。轮胎界的技术竞争一直存在，谁也不能保证其领先地位永远不被撼动。这种激烈竞争的现状，是小邦非常乐意看到的。因为有竞争，才会有变革。因为有竞争，才会有提升。小邦希望，未来能有更多的轮胎品牌在轮胎技术上奋起直追，成为轮胎技术变革的新领头羊。
热点
文章
热点
文章
