试驾全新一代皓影，内饰焕新、轴距加长、还有七座版

全新一代皓影如约而至正式上市，我们来到厦门感受一下这台车的表现怎么样，全新一代皓影变化不小，内饰用上新一代设计语言，轴距与车身得到了加长，并且还带来了七座版本，这是广本首次在皓影车型上推出七座版，保证驾驶乐趣的同时也增加了家用场景中多元的出行方式。

外观依旧简约大方，车长与轴距得到了增加

全新一代皓影在外观设计与尺寸上有显著区别，修长的灯组设计搭配流水转向灯无不散发着科技感，皓影的外观设计整体棱角分明，设计协调并没有油腻的感觉，这也增加了不少有家用需求的年轻用户。全新一代皓影在车身颜色方面提供了雾光森林、星空蓝、极夜流光银、威尼斯蓝、星月白和急速绯红六种配色。

作为顶配车型尺寸达到了4716mm/1866mm/1691mm，相较于现款车长增加了82mm。轴距增加了40mm，与同级别SUV相比尺寸优势明显。

家用配置丰富，高配车型配备米其林轮胎

全新一代皓影的配置还是比较有诚意的，配备全景天窗、主动进气格栅、带有亲水加热功能的外后视镜、感应雨刷、集成式无骨智能雨刮、脚踢感应电动尾门等配置。

而轮胎方面，高配车型配备了米其林LATITUDE SPORT 3,这条轮胎售价1700元一条，不论是晴天还是雨天，都能保证安全的行驶状态。

后备箱两段式设计，空间有保证

作为一台家用SUV，后备箱空间一定是要保证的，汽油版的皓影采用了高低二段活动地台设计，可以通过遮版的调节拓展后备箱深度，如果不需要这么大的后备箱深度，第二层还可以放隐私物品，非常方便。后排支持4:6比例放倒，

汽油版5座后备箱空间拓展为527L；汽油版七座放倒第三排后可获得478L后备箱容积，对于一台三排布局的车型来说，这个成绩与同级别的车型还是比较占优势的。

内饰焕新，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联，后排角度可调

全新一代皓影的车内配置不低，胜任家用完全绰绰有余，首先，车内搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，其中AI助手可以完成导航、音乐、空调等指令，其次经过我们的测试，这套车机系统的流畅程度上乘，并没有出现卡顿的情况出现，可以达到主流的车机水平，并且该车还支持OTA声音，不仅支持地图的升级还有车机系统的升级。

车内的整体造型偏向简约的风格，全新一代皓影也用上本田最新一代的内饰设计，蜂窝状的贯穿式空调出风口设计不仅使得车内看起来规整，用起来风向的精准度也不错。虽然这台车希望营造更多的科技感，但是依旧保留了不少的实体按键，大多数是温控设备的按键，这一点保留还是不错的，可以增加驾驶时盲操的准确性。

作为一台本田车型，即使不是一台家用车，别人首先关心的应该也是空间问题，毕竟“空间魔术师”的称号不是白叫的，作为同级别SUV的尺寸天花板，遵循了本田MM理念，即成员空间最大化、机械空间最小化“。在皓影的第二排，用户可以通过自己调节进行向后调节，具有16段/32度倾角调节功能即使是前排的座椅靠后，后排的“躺姿”也可以满足最大限度的舒适感。并且后排还配备了座椅加热，家用属性可见不一般，但是后排玻璃不能完全下降，实属遗憾。

动力充沛，安全配置高但转向手感偏沉

本次试驾的2023款 240TURBO CVT四驱尊享版在动力方面使用了1.5T发动机匹配CVT变速箱，最大功率193马力，最大扭矩243牛米。实测驾驶体验动力充沛，换挡积极，平顺的换挡不论是对驾驶员还是乘客的舒适性体验都提高了不少，但是转向方面手感偏沉，女性用户是否适合还需要亲身体验一下。

关于这台车的辅助驾驶配置方面，新增CMBS 防撞智护、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾、ALCA变道智驾5大核心功能。

ACC Corner Speed Assist 弯道智驾可在高速行驶时通过自身自动识别弯道，在弯道上也可以识别并驾驶平稳；ALCA变道智驾可以通过我们打转向后提供转向力矩，辅助车辆变道；CMBS防撞智护可感知对向来车、横向来车以及从侧方接近的行人；FCTW 穿行先知可监测到前方穿行时速90km/h以内的车辆，在视野受限的交叉路口也同样适用。

写到最后

全新一代皓影指导价为18.59万-24.99万元，作为广汽本田首个涵盖燃油、混动、插混三大动力系统的车型品牌，皓影对有家用需求的用户提供了丰富的选择，待到全新一代的HEV与PHEV推出后，相信在第四代i-MMD混动技术的加持下，全新一代皓影将为更多消费者带来更棒的超静谧智能电驱体验。