汉兰达和途昂怎么选？| 寅哥么么答

萝卜报告 2019-03-18 10:25:39

本周关键词--国产

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上期「寅哥么么答」微信留言区的问题！

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Q1 ：自主不买贵的，合资不买便宜的，请问有道理吗？| 00:28-04:51

Q2 ：到底怎么看现在中国汽车工业，未来的发展趋势又如何？| 04:52-11:32

Q3 ：10多万买一台二手大众CC值得吗？| 11:33-12:55

Q4 ：13款锐志、14款英菲尼迪Q50、14款宝马320Li，选哪个？| 12:56-14:28

Q5 ：汉兰达和途昂四驱怎么选？| 14:29-16:12

Q1：自主不买贵的，合资不买便宜的，请问有道理吗？（from：紫印）

寅：这句话我能明白它想表达的意思，不过我的看法是：近年来自主品牌的车进步极大，但因为认知度的原因无法获得品牌溢价，所以当它们尝试要突破20万天花板的时候，往往难度非常高；所以消费者用脚投票，自然就被淘汰了，想买也不好买到。像是哈弗H8是一个最经典的例子，很多素质直逼大几十万的豪华品牌SUV（可惜这个价位的消费者也不容易意识到），但无法解决油耗问题、动力标定为了省那么一点点油却并不好开，最后成为了一个非常失败的产品。

唯一较为成功的案例，像是比亚迪涉足的新能源、利用政策优势来实现一定价位的拔高，或者近年较为成功的、合资血统自主招牌的领克。

而合资车不买便宜的，也同样要看情况。飞度这种车不就挺受欢迎？但也有的时候，像是坚持不改变策略、无法适应中国市场需求的铃木，最终就只能退出（可以说宝骏、长安、吉利等厂商推出的低价入门SUV是铃木最大的杀手），而且像是丰田在东南亚就有很多那种类似北汽幻速，面包改SUV的车型，但不往中国引进，为了维持一定的品牌调性，所以你也不可能买得到这种车。

Q2：到底怎么看现在中国汽车工业，未来的发展趋势又如何？（from：来自上周的网友）

任何一个国家的汽车工业想要腾飞，除了产业链的辛勤努力（这个当然重要），时机和外部市场因素也非常重要。而且现在所处的这个年代，供应链已被跨国大企业垄断，全球化使得汽车工业很难再那么简单的分成是否全国产。

所以核心点在于，首先肯定还是一个国家掌握核心技术、才能实现根本的利润最大化，最终提升国民生活质量，光刻机、芯片、商用大飞机，这些东西能换多少工人辛苦生产的牛仔裤，总不能永远吃劳动人口的红利；二是，利用好周期变化的时机，好在国家也这么做了。作为消费者或者车评人，在没有私家车位充电条件下，以目前电动车的使用便利性，我并不推荐购买它；但一个国家政府没魄力这么干，那这样的国家也没啥必要呆了。近年来最成功的、利用国家政策强制推广产业的例子，就是身边的邻国，韩国。

Q3：10多万买一台二手大众CC值得吗？（from：文涛）

我只能很浅薄的说说作为自己的理解：一是，二代EA888发动机烧机油的事儿，可能容易赶上个烧的，而且这种问题你试车、甚至回去开一两个月可能都碰不到；二是，这台车很多人都喜欢改装，比如换短簧、改非常硬的避震，几年开下来更容易出现异响、还有无框车门的密封问题等等。希望有更专业的二手车商聊聊对这台车其他毛病的看法，我能想到的就这些啦，也不一定100%准确……

Q4：13款锐志、14款英菲尼迪Q50、14款宝马320Li，选哪个？（from：阳光信保奚先生）