V6四驱加持，30万级SUV的个性之选——试驾2023款大众途昂X
【有车以后 试驾】上汽大众出品的途昂系列（Volkswagen Teramont），于2017年面世，由7座的途昂与5座的轿跑版途昂X两款车型组成，它们凭借着壮硕的身躯、超大的内部空间以及不俗的动力表现，成功地获得中国消费者的青睐，并在近些年多次取得了国内中大型SUV销量榜单的前排位置。
就在新的一年正式开篇，有车以后试驾到了刚刚中期改款的2023款途昂X，新车换上了更加新潮的外观、内饰设计，有着更智能的车载系统，搭载2.0T或2.5T V6动力，并配备了大众看家的4Motion四驱，售价介于28.5-39.5万元间。
▊ 新车看点
1、 有着更新的外观与内饰设计，强调运动美学；
2、 车内有着更智能化的车机，以及丰富的驾控辅助功能；
3、 搭载2.0T或2.5T V6动力，后者7.2秒可破百；
4、 高配版配备4Motion智能四驱与自适应悬挂；
5．新增限定版车漆与内饰配色。
▊ 外观：ID.风格与大尺寸的碰撞
本次试驾的2023款途昂X，属于中期改款车型，在外观方面有着较大的改动，前脸与车尾设计与新款7座版途昂看齐。展开来说，就是在原有的大尺寸轿跑SUV体量上，增添了ID.化的设计元素，让整台车看起来更加新潮，足够吸引眼球。
车身颜色，新车出来有玄武黑、冰川白、珀光银、超导红、星辰蓝五款标准颜色可选之外，还新增了青云限定版，这个版本配备有更加特别的旷野青车漆，在阳光下，能够呈现出类似于磨砂绿色的高级质感。
新车的前脸设计非常厚实，中网变成了“一道杠”样式，同时中间的横杠，可以连同车标与日行灯一同点亮，突出品牌标识。两侧大灯也变成了双层设计，内置灯具名为“IQ. Light 灵眸矩阵”，点亮后具有极佳的视觉效果。
中期改款后的途昂X，侧面线条与前期版本保持一致，外凸的轮拱与深刻的腰线，突出了车辆的肌肉感，并且新车有普通版与运动版两种外观款式，后者在窗框、防擦条、轮圈等处，采用了高光黑车漆喷涂，突出性能感。
毕竟是台轿跑SUV，途昂X的车尾有着倾斜、粗壮的C柱设计，能给人带来较强的安全感，而全新的贯穿式3D全LED尾灯，则带着一丝80年代的复古风味，细品之下还是蛮有趣的。比较可惜的是，它的排气管并没有选择外露，而是低调地隐藏在车底。
▊ 内饰：更加简洁与智能化
新款途昂X采用了类似ID.家族的全新内饰设计，用料质感不俗。中控台与不少新能源车型一样，配备有大尺寸液晶仪表盘与触摸屏幕，而物理按键则被进一步削减，让整体内饰看上去更加简洁。同时包围在四周的氛围灯与屏幕的色调保持一致，日常可根据需求调整不同的配色方案，让驾乘人员坐进车内，有着耳目一新的视觉体验。
新车除了有黑白双拼的暗影黑/钛晶黑内饰配色之外，还有限定版特有的绿白双拼碧空青配色，有着较强的档次感。
全系标配的10.25英寸全液晶仪表盘，可通过方向盘上的按键，切换显示车辆状态、导航、多媒体等信息，呈现画质颇为细腻，而高配版车型，还带有高清的HUD抬头显示，能进一步提升驾驶员专注度。
中控触屏尺寸达到12英寸，界面风格与ID.家族保持一致。屏幕内置有4G车联网系统，支持在线导航、在线娱乐、手机互联（支持苹果CarPlay、百度CarLife）、语音交互（可操作多媒体、导航、电话、空调）、OTA升级、WiFi热点等多样化功能，满足日常驾乘使用需求。
哈曼卡顿高级音响系统在高配车型上有所搭载，整个音响系统包含有12扬声器、低音炮等设备，实际体验一番，确实能从听觉上得到愉悦。
上汽大众还给新款途昂X安排了丰富的安全或驾驶辅助设备，例如全系标配有多安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、全速域自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车/主动安全系统、自动泊车入位等功能，中高配版本增加有并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警、360度全景影像、陡坡缓降等功能。
▊ 驾乘空间：大与宽敞
车身尺寸上，新车车长超过4.9米，轴距接近3米，车内为大五座设计，无论是前排还是后排，亦或者是后备厢空间，都是以“大”为主线，细节上则有着多样化的舒适性配置，例如多向座椅电动调节、座椅加热与通风、驾驶座记忆、后排扶手+杯架、智能空调系统、后排独立空调等等。
▊ 动态体验：畅快而沉稳
途昂X有三款动力可供选择，分别搭载2.0T L4涡轮增压发动机的低功率330TSI版与高功率380TSI版，以及搭载2.5T V6涡轮增压发动机的530 V6版，这三款动力均匹配7速湿式双离合变速器，0-100公里/小时加速时间分别为9.9秒、8.4秒与7.2秒，其中380TSI与530 V6版本均配备有4Motion智能四驱系统。
本次试驾车型主要是搭载2.5T V6的豪华版车型，这是30万级别SUV所稀缺的V6动力车型，在电动与小排量涡轮成为主流的当下，国产化的V6车型显得难得可贵。
众所周知，V6发动机会具备更强的输出平顺度，踩下油门之后，就能感受到这台途昂X的“底蕴”，动力输出丝丝顺滑，而且底气十足，变速器配合紧密，全程近60公里的路程，有着非常畅快的驾驶体验。
途昂X的底盘表现是不错的，首先它的转向手感不会有“发虚”的感觉，在大幅度的拐弯情况下，有着较为精准的指向，并且力度反馈适中，不会太重，也不会很轻。
同时，它的除了动力线性，刹车力度也很跟脚，避震的支撑能力足够强，起步、刹车不会有较大幅地抬头或点头，也不会像开大船一样晃晃悠悠。但美中不足的是，坐在后排会有些许细碎的路面颗粒感，略微影响乘客的舒适性，预计带可调悬挂的顶配车型会有所改善。
此外，拜V6引擎和全系标配多层隔音玻璃所赐，途昂X的车内有着不错的静谧度，以至于回程坐在后排的媒体老师，都能够呼呼大睡。
▊ 结语：坚持自我，个性优选
虽然这个安排在珠海的试驾活动，全程阴雨绵绵，大湾区的美景尽在雾气之中，但通过一整天的试驾体验，2023款途昂X还是给我留下了较多的好印象。首先我是一个“个性车型”爱好者，对于途昂X这种个性化的轿跑式SUV设计，保持欣赏态度；其次它的V6动力与操控表现，确实有着令人愉悦的驾驶感受，这是同价位某些电动车或小排量车型所给不到的；再者，它的空间真的是大，小型储物空间也足够放下不少东西，相信家庭用户也会喜欢。
此外，如果想要购买途昂X，我推荐会推荐530 V6四驱豪华版车型，它的指导价位36.5万元，在整个系列中具有较高的性价比，同时也是搭载V6动力的走量车型，无论是通勤出行还是居家旅行，都能够给你带来好心情。
