走高端路线！国产纯电中大型SUV推荐！

蔚来ES8

作为蔚来品牌元老级的产品，蔚来ES8的功劳有多大我想不用赘述，它不只为品牌开疆拓土，还曾拯救品牌于危难之际，仅用“旗舰”一词去概括它都算委屈它，所以，当它在NIO Day上发布基于NT2.0平台研发的二代车型时，引发的讨论还蛮广泛的。

设计上，二代蔚来ES8相比上代车型，最显著的变化就是“做了减法”，同步最新家族式设计风格后，它整体的视觉是更为简洁干练的，从前脸分体式灯组、侧面圆弧状轮眉、尾部贯穿式灯组等细节就能轻易地将两代车型区分开来，蔚来在有意地统一产品风格。

进到车内，“做减法”的设计策略被延续下来，当中最明显的变动就是换装了隐藏式的空调出风口设计，上代车型略显臃肿的内饰视觉终于有了改善。需要提多一嘴的是，二代ES8将只提供6座布局，且针对二排提供有舒适和行政2种版本的布局。

动力方面，二代ES8将搭载一套总功率达480kW的电驱系统，动力相比上代车型增加80kW，而它的0-100km/h加速时间将只需4.2秒。至于电池包的配置，二代ES8将和其它蔚来车型保持一致，提供3个续航版本，分别为465公里、605公里和900公里。

智己LS7

新势力对汽车市场造成的冲击是巨大的，这几乎是所有汽车相关从业人员的共识，而在我看来，冲击力有相当一部分来自于它们的资源整合能力和产品更新速度，以智己汽车为例，该品牌2021年1月才发布，但现今已有两款产品，智己LS7就是最近发布的。

作为品牌的首款中大型SUV，智己LS7理所当然地采用了与智己L7相同的设计语言，这种“刷脸”的策略有利于品牌印象建成，大多数品牌都是如此做法，并非每个品牌都是高合……智己LS7的整体设计谈不上特立独行，但优美的尾部设计还是给我留下深刻印象。

智己LS7的外观已经足够吸引人了，但我以为内饰才是它的重头戏，在一众新能源车中，它的座舱设计又玩出了一些新的花样，当中被当作最大卖点的要数2平米级的前挡穹顶玻璃，这一设计让驾驶者有了更好的视野，除外，屏幕、座椅、方向盘也是其亮点。

动力方面，智己LS7将配备100kW电池组，前后电机可以提供425kW最大功率以及725N·m峰值扭矩，四驱版本CLTC续航里程可达625km，0-100km/h加速时间仅4.5秒。值得一提的是，它将标配来自德国大陆集团的空气悬架，专业调校的底盘将是其亮点。

飞凡R7

说到飞凡汽车，有些朋友可能会有些懵逼，其实它就是上汽集团R汽车的“变身”，先是从荣威脱离，切割成为R品牌，再完全独立变身飞凡汽车，它的品牌之路足够有故事性，而这也决定了它和上面提到的蔚来、智己有不同的品牌性质和产品理念。

老实说，我不太了解飞凡汽车的设计团队是怎么想的，四款在售产品，呈现出了四种不同的设计，多少让人有些摸不着头脑。单论飞凡R7这款产品，谈不上有特色，但新能源车该有的元素它都囊括了，配合武装全身的传感器，明显它主打自动驾驶辅助的卖点。

进到车内，飞凡R7的内饰设计同样令我诧异：确定这不是一台奔驰？飞凡R7的这套内饰和奔驰不能说相同，只能说一模一样……屏幕设计样式和座椅调节按钮都是师从奔驰的，而作为拼配置的环节之一，它的屏幕分辨率高达2.5K，且配备有8155芯片。

动力方面，飞凡R7将提供双电机和单电机两种车型供消费者选择，单电机车型最大功率为250千瓦，续航可达642公里，双电机车型综合功率400千瓦，0-100km/h加速时间3.8秒，续航为606公里。电池组采用CTP和双层横置电芯技术，且支持换电是亮点。