中国将立法，允许取消汽车后视镜？7月1日，新国标来了！
随着电脑软硬件技术、传感器技术、神经网络科技的突飞猛进，如今的汽车，是越来越智能化。车内屏幕越来越多，屏幕面积越来越大，“联屏”越来越普及。但是您是否想过这么一个问题：汽车后视镜这个古老的东西，为何一直都杵在汽车左右两侧，从来没消失过？
你想啊：汽车造型设计师好不容易设计出来一款帅气的车身，可最终依然要绞尽脑汁，想尽各种办法，去减少后视镜对整车造型的影响。或者水平更高的设计师，干脆让后视镜成为汽车造型的一部分，成为汽车侧面的“装饰物”。
可镜子这东西，怎么说都是2000多年前就被发明运用了（2000年前汉代铜镜，博物馆里很多）。如此古老的东西，怎么看，都显得和现代化的汽车格格不入。特别是电动汽车、网联汽车、智能汽车越来越普及的今天，车身上杵着2片远古时代的镜子……
汽车越来越高科技化，可为啥
离不开后视镜这“远古”产物
你没觉得很突兀么？不管你是否觉得突兀，反正部分汽车厂家是早就觉得突兀了。所以他们就想：如果我用2个摄像头，去代替后视镜，岂不是瞬间科技感拉满？——大虎悠清楚的记得，在上世纪90年代，美国的通用公司早就想过这创意了。
当时凯迪拉克的好几款概念车，车身左右两侧都没有后视镜，只有2颗摄像头。摄像头将车辆后方的画面拍下来，实时的传递到车内，最终投影到车内的液晶显示屏上。如此一来，传统后视镜就可以扔进“历史的垃圾站”了！
通用公司甚至曾考虑过将这技术量产，但最终失败了。原因到和技术层面无关，而和法律有关。当时的美国法律强制规定“汽车必须拥有物理后视镜”，这迫使通用公司放弃了将“摄像头取代后视镜”商业化的想法。毕竟法律法规永远都是严重滞后于社会的，无论哪个国家都如此。
中国更新CMS国标，7月执行
汽车或将扔掉传统后视镜！
将“摄像头取代后视镜”这件事，就这么被搁置了，一搁置就是20多年。转眼来到现在，智能化、网络化汽车在中国蓬勃发展，越来越多的汽车都带有一定程度的“自动辅助驾驶”能力，所以车上到处都是摄像头，已经不是什么新鲜事了。
所以……为啥不把这些摄像头利用起来呢？越来越多的车企都有这样的需求，各家也都拿出了技术方案。因此“摄像头取代后视镜”这件事，也拥有了属于自己的名字——汽车电子后视镜CMS。
就在近日，中国官宣了！汽车电子后视镜CMS新国标GB15084-2022将于2023年7月1日正式实施。届时将全部替代2013年发布的旧版国标。新版国标将允许汽车原厂使用电子后视镜CMS——也就是说，“远古玻璃镜子”真的可以从汽车上消失了！
CMS比传统后视镜好，还是差？
清晰度、暗夜全都“完胜”！
而在这之前，欧盟和日本的法规，已经允许车企使用电子后视镜CMS了。所以目前，也已经有量产车取消传统后视镜了，比如奥迪e-tron。无论如何，中国这一次是跟上节奏了。那么这个电子后视镜CMS相比传统后视镜，是否是“各方面完胜”了呢？
首先从画面清晰程度来说，CMS是可以做到完胜传统后视镜的。有驾驶经验的老司机都清楚，雨天行车，后视镜镜面上挂满雨滴，同时车窗玻璃上也很容易沾染雨滴，甚至同时存在雾气。那么此时透过车窗玻璃去看后视镜，整个就是模模糊糊看不清的状态。如果是雨天+夜间，观察效果就会进一步恶化。
而电子后视镜CMS却能够避免上述问题。首先摄像头镜头要做到避雨非常容易，其次车内液晶屏幕上显示画面，也完全避开了车窗雨雾导致的视线模糊现象。到了夜间，甚至还能做到“自动增亮”（画面增加亮度、对比度，是很容易的）。
CMS画面延迟、可靠性问题
目前没人敢说“万无一失”
但是，电子后视镜CMS的“画面延迟”问题，目前依然不知道各家车企是如何解决的。毕竟只要是数码摄像头，图片的运算和信号传导都需要时间，画面是必然存在“延迟”的（自己用手机，或者电脑摄像头实验一下就清楚了）
“慢半拍”的画面，是否会对行车安全造成影响？目前不得而知。其次，CMS本身的复杂程度比起“远古”的镜子，那自然是复杂了无数倍。一大堆电子设备，在长期连续使用下，如何确保“万无一失”不出故障，我们也不得而知。毕竟一旦出问题，就相当于“后视镜没了”……
当然了，还有一种可能，是我们不敢去想的：就是当你想要转弯的瞬间，电子后视镜CMS的液晶屏幕里，传来了广告画面……想要关掉广告？您得付钱！不过猜测法规应该会禁止车企这么干（总不能让车企无法无天）。最后，您是支持“远古”传统物理镜子，还是更爱现代化的电子设备？