马斯克想过好年，车主受伤！对抗比亚迪，特斯拉用大降价止跌销量
知嘹汽车/陈欣
2023年度的第一次大降价，给了特斯拉。最高降价4.8万，降幅超13.41%。特斯拉怎么了？
据乘联会信息显示，特斯拉12月在中国制造的汽车交付 55796 辆，环比11月下降44%，创下近5个月内的最低水平。同比上一年度12月，该交付量同比下降21%。如果将此次销量的滑铁卢甩锅给市场需求降低、行业不景气，那么咱们再来看一组数据。
根据比亚迪股份公告，2022年12月比亚迪新能源汽车销量23.52万辆，同比增长150%。全年新能源汽车累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。
特斯拉国产销量不及比亚迪的1/4。面对“傲慢”的特斯拉，市场已经给出了最佳的回应。
不能否认的事，之前特斯拉是不缺“死忠粉”的。面对这个世界级智能汽车的独角兽，很多消费者乃至汽车媒体人，都曾火热的追捧特斯拉。
但近两年，特斯拉负面新闻频频爆出，面对诸多用户对其刹车失灵的投诉，特斯拉的处理方式着实让小编看着寒心。
1月6日，特斯拉中国宣布，国产车型全系降价。其中，Model Y长续航版降价幅度最大，一次性下降了4.8万元；降价幅度最小的Model 3 高性能版，也下调了2万元。不得不说，虽然这不是特斯拉第一次降价，但此次价格下调力度之大，仍然让人意外。
目前最新的价格体系下，Model3 的官方指导起售价为22.99万元，Model Y 的官方指导起售价为25.99万元。对此，乘联会秘书长崔东树表示，“特斯拉这次降价在情理之中。特斯拉在2023年的首次降价，主要归因为成本降低。”
纵观全球汽车市场，特斯拉在电动汽车中的地位仍然无可撼动。在多个国家，特斯拉都持续霸占着年度销量排行榜的冠军位置。2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%。
看来，特斯拉只是在中国市场失去了“专宠”，这与自主品牌飞速发展脱不开干系。无论是今年独占鳌头的比亚迪，还是一众造车新势力，论实力、论性价比，都可与特斯拉一争。自主品牌一旦成功出海，特斯拉全球市场恐怕也不会好过。
张泉灵曾经在一场演讲中讲，“当时代扔掉你的时候，连一声再见也不会跟你说。”
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