红标本田，归来仍是此间少年丨新车
若没有结局，此生终将遗憾。
【灌篮高手】首播时，还是小学，以为在某一个暑假，会有我们期待中的续集，响起熟悉的音乐，结果没有。
翻完整部漫画，是高中。
2022年，井上雄彦终于舍得将全国大赛篇搬上荧幕，期待着内地上映的消息，这份热血青春只属于奔四的“老甲鱼”们，00后们大概是不会懂。
日漫习惯于将主角不切实际地吹得神乎其神，由此，打不死的“小强精神”根深蒂固，即使没有天赋，即使伤痕累累，“放弃”总不在可选范围内。
正如1972年诞生的思域车型，它代表着本田不断挑战、不断突破的精神。2006年踏入中国，从VTEC自然吸气引擎，到全新第四代i-MMD双电机混合动力系统，它始终是可靠与驾趣的代名词。
"The Power of Dreams"能很多本田粉痴迷的符号，而代表着极致性能的红标本田，更是他们一生的向往，Type R也早已成为一种图腾。
本田创立Type R的初衷就是针对赛道，强调极致的轻量化，最大化性能输出，优良的操纵性，第一代拥有Type R尾标的车型是当时用来对标法拉利的NSX，而后同样是本田的经典跑车Integra。直至1997年，底盘代号EK9的Civic也如愿喜提Type R。
后来故事就如日漫中的小强，Civic开始书写一段属于自己的神话，而被它击败的对手，是售价数倍于它的性能战士。
FK2的前后车重配比为65:3，FK8则进一步将2.5%的重量转移到了车尾，让整车尽可能接近平衡状态，一次又一次刷新纽北前驱最速的成绩。
近日，全新一代Civic TYPE R于品牌之夜上重磅发布，售价42万元。
整体延续了全新思域的设计风格，红底本田LOGO与“TYPE R”标识表明了它的性能车身份，前包围进气口的面积比普通版思域更大，红色的多活塞制动卡钳、大尺寸扰流板以及中置三出排气成为它的视觉特色。
与前几代车型相同，内装增加了红标、桶椅、红黑缝线以及烫手的金属换挡杆。
动力上，一台型号为K20C1的2.0T四缸高功率引擎，最大功率达到330马力，峰值扭矩为420牛米匹配，6速手动变速箱和前LSD限滑差速器。
种种迹象表明TYPE R没有改变，甚至这几代依然朝着TYPE R的初心稳步前进。变的是时代，是人心。加价无可厚非，有人愿意花钱买回忆和青春，但当今时代，红标本田还能否承载它所代表的信仰。
20年前，超过100马力的升功率简直是燃油引擎的超神之作，电驱时代，300马力和400牛米是电机能够轻松达到并超越的参数。6MT的手速能与电机的瞬时扭矩爆发比拼动力衔接？
其实早就没机会爆什么VTEC了，爆就是扰民，爆就是排放不达标，或者精神小伙忍不住又想被罚了。
就如我们欠井上一张电影票，若没有结局，此生终将遗憾。
红标本田依然是我们记忆中的样子，白衣翩翩，归来仍是此间少年。
所以，这一代Civic Type R还会是你的信仰吗？