ARCFOX的背后靠山和惊艳一瞥

我的地主

中国自主品牌正在所有领域追赶全球对手。

在经营规模方面，自主品牌正在迅速拉近与全球品牌的差距，一些规模领先的自主品牌，已经可以站在全球汽车排行榜的前列。在核心技术方面，自主阵营不但在外形方面实现了自主设计，在发动机、变速箱和底盘等核心技术方面，也已经获得了主动权；在新能源和自动驾驶领域，自主品牌甚至实现了反超，中国的动力电池技术和自动驾驶甚至已经走在了丰田和大众的前面。

最后的堡垒和出场背景

但是唯独在一个领域，自主品牌和竞争对手还有巨大差距，这个堡垒就是豪华车，这个领域壁垒森严，高高在上，只可远观、不可近亵。这个堡垒包括作为基础的奥迪、宝马、奔驰，包括外围的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪，还包括中坚的保时捷、法拉利、兰博基尼，更包括高高在塔尖上的劳斯莱斯和宾利。

面对乘用车王冠上的明珠和蛋糕上的樱桃，自主品牌垂涎三尺，更多时候也只能望洋兴叹。

自主品牌当然拥有红旗，但是因为种种原因，因为体制的限制，因为经营的惯性，红旗的影响力仅仅限于国内，且高高在上，缺乏对于市场的统治权。

自主新生派还有WEY和领克，但是经过艰苦卓绝的努力挣扎，目前也仅仅获得生存权，只算勉强活了下来，价格阵地也已经是一退再退。

蔚来旗下EP9确实刷新了纽北赛道，能够输出1,360匹马力，0到200公里加速7.1s，可惜后来蜕化成工艺品，成为马化腾、雷军们的大玩具，蔚来本身也因为续航问题、升级问题和亏损黑洞困难重重。

即便如此，后来者依然前赴后继。

最新的例子是ARCFOX，这是北汽集团刚刚推出的全新品牌，以中国高端智能品牌的名义在日内瓦车展正式参展，并且和保时捷、布加迪同一展台，狠狠秀了一把“操作”。在欧洲大本营，ARCFOX的中国身份受到很大关注（争议），据悉很多欧洲大品牌的老板，都有意无意地到展台走走，看看中国同行的全新作品，而它背后的北汽集团，也在ARCFOX一轮轮的曝光中，被推到了前台。那么北汽为什么要打造ARCFOX这样一个全新高端品牌呢？这或许与北汽的历史有关，或许和北汽的实力有关，或许和北汽的意愿有关......

60年的历史资本

北汽是国内最大的汽车集团之一，有着悠久历史和深厚的工业积淀。北汽前身最早可以追溯到1958年，是中国最古老的汽车企业之一，在六十多年的历史中，北汽曾经在70年代和80年代称霸中国乘用车市场，连续二十多年垄断乘用车销量第一的桂冠，这份历史殊荣无人能及。

今天的北汽已经非常庞大，旗下拥有北京奔驰、北京现代、北汽福田、北汽新能源和北汽昌河等一大批明星品牌群落，2018年企业销量超过240万辆，销售额突破4,800亿元人民币，位列全球500强124位。北汽规模庞大，实力雄厚，旗下拥有绅宝、福田、昌河等多个普通品牌，让北汽对于高端品牌充满渴望，尤其是与戴姆勒合资的北京奔驰发展非常顺利，北汽也从中学习到制造豪华汽车的经验知识，激励了北汽打造独立高端品牌的信心。

北汽的洞察力和足够的金钱储备

北汽对于市场敏锐的反映能力和犀利洞察，让北汽强大的实力有了发挥空间。

很多人提到北汽，第一印象是历史悠久的国企，机构臃肿，效率低下，反应缓慢，就像恐龙一样缺乏适应能力。其实这完全是对于北汽的误解，实际中的北汽虽然规模庞大，但是有着灵敏嗅觉和极强的反应能力。

比如在新能源领域，很多传统车企一直到今天才意识到了新能源的重要性，很多品牌至于今天都没有在中国推出一款新能源车，但是北汽新能源绝对堪称新能源的领军者。2009年北汽就已前瞻性成立了北汽新能源，是中国第一个独立运营、获得新能源资质的新能源品牌。在此后的10年时间，北汽新能源成绩斐然，连续三年获得全球前三的销量成绩，2018年，北汽新能源销量15.8万辆，再次排名全国第一。

同样是新能源，很多企业在为充电时间焦头烂额，因为今天的充电速度已经面临技术瓶颈，即便快充也需要一小时，想要几分钟充电，无疑违反了物理学定律。在这种压力下，北汽新能源推出了换电模式，不必充电，直接换电池，几分钟就搞定，后来的蔚来也采取了这种模式。

举以上两个例子，仅仅为了说明，北汽集团对于市场敏锐的感知能力，和迅速果断的行动意愿，也是ARCFOX品牌诞生的背景。

当然，仅仅有能力有意愿还不行，还得有钱，因为打造一个全新高端品牌是一个非常烧钱的事情。典型如蔚来，自从成立以来，年年烧钱，年年亏损，最近三年就烧了一百多个亿，目前筹资总额超过200亿人民币估计也远远不够。

再比如WEY和领克，就是背靠长城和吉利这两棵大树，能够获得源源不断的粮草支持，否则早就弹尽粮绝。北汽则是ARCFOX品牌的强大母体，北汽旗下拥有北京奔驰、北京现代和北汽福田等造钱机器，去年利润超过300亿，同比增长超过95%。这使得北汽有足够的钱去做自己有意愿有能力做的事情。这就是ARCFOX品牌成立的背景。

惊艳一瞥，风华绝代

而从ARCFOX亮相日内瓦产生的效果来看，ARCFOX没有辜负北汽的期望，从亮相日内瓦的几款车型观察，虽然仅仅是惊艳一瞥，至少在两个方面，已经初步具备了高端元素。

第一就是颜值。

很多人会发现，豪华品牌车型的外形就是比大众品牌的漂亮。绝大多数时候，奥迪系列车型会比大众系列更吸引人，宝马系列车型也会比本田系列更具备艺术魅力，而且一些经典漂亮的设计元素，几乎都是从豪华品牌开始，无论是奥迪的大嘴还是路虎极光的悬浮式车顶。

其实回答这个问题很容易，因为越是豪华品牌，越能请得起更优秀的设计师，答案就这么简单。定位高端品牌的ARCFOX则请来了大众汽车的前设计师沃尔特·德席尔瓦先生，他是全球知名的顶级汽车设计师，拥有非常丰富的车型设计经验。而ARCFOX的设计样车来看，也确实足够漂亮，尤其是ARCFOX-GT版，凌厉张扬，豪华奢侈，就像即将捕获猎物的猛兽一样气场强大，就像歼20在暗夜出动一样摄人心魄，颜值够了。

第二就是性能。

根据官方介绍，ARCFOX-GT概念车，6电机强力驱动最大功率700kW，最大扭矩1,320N•m，百公里加速时间2.59s。如果对于这个2.59s缺乏更直观的印象，那么你从现在开始数“1,2,3……”，在你还没数到3的时候，这部机器的速度已经轻松超过了100km/h。如果还是觉得不够，你可以查查全球速度最快的跑车，在这个1,000万起步、3,000万很平常的俱乐部中，充斥着布加迪威航和柯尼赛格CCXR这样的黄金玩具，这些黄金玩具通通是ARCFOX的手下败将！

以上就是关于ARCFOX的基本情况，在日内瓦亮相之后，预计在2019年，即将展开一轮轮的宣传活动，我们将继续关注。