作为高端汽车品牌，仰望刚发布时因为旗下新车将卖到百万元以上而争议不断，比亚迪有何底气打造这样一个百万级的高端品牌？随着两款产品和核心技术的亮相，这个问题的答案已呼之欲出。
我们先来看看“易四方”是什么来头。这是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，由前双电机、后双电机、刀片电池、中央控制器组成，适用于纯电及混动平台。据了解，早在20年前，四电机独立驱动车辆四轮的技术就已经出现在比亚迪ET概念车上，经过20年的技术沉淀、经验积累，比亚迪在电池、电驱、电控三大技术领域再度突破，打造了如今的“易四方”，并实现量产。
具体来看，相比传统的燃油汽车动力系统，“易四方”响应更快、通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。另外还拥有良好的车身及座舱密闭性，还能提供极致的性能与极致的体验，“易四方”平台最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，不管是街道、越野、赛道等场景都可以适应，满足不同场景的性能需求。另外，“易四方”平台还可以实现低于40m的百公里刹停距离、小于12米的敏捷转向能力，即便是大型SUV，也有不错的操控灵活性。
而此次亮相的两款量产车型U8、U9都标配了“易四方”技术，也就意味着它们的动力性能表现能达到比同级传统燃油车更高的极限。其中，U8是仰望的首款量产车，也就是此前网上传得沸沸扬扬的R1，定位百万级新能源硬派越野，它将通过四电机技术挑战极致的户外越野场景。从发布的官图来看，仰望U8和曝光的谍照是相似的，硕大的中网采用星空点阵式设计，仰望LOGO镶嵌其中，整体为硕大饱满的体型增添一些精致感。而且中网还向两侧延伸，向上连接大灯组，线下连接雾灯区，形成了极具辨识度的“时空之门”家族式设计。
从目前的信息来看，仰望U8将会有非常强大的脱困能力。面对拥挤停车、断头险路等转向困境，原地掉头是绝佳方案，但至今未有量产车在混凝土等高附路面实现，而从官方发布的视频来看，仰望U8实现了高附着力原地掉头测试，除了有超强扭矩，左右轮还可以反向驱动，实现原地旋转。
更令人意外的是，仰望还带来了第二款量产车U9，其定位百万级纯电性能超跑，这款车正是网传的百万汽车。它同样搭载了易四方动力系统，动力性能自然也很强大，零百加速达到2秒级。从官图来看，U9也采用了“时空之门”设计语言，灯组和U8保持了设计语言上的一致，前脸灯组整体形成对称的C字型，上方为三个矩阵式排列的灯组，下方则是竖条状的灯带状，非常霸气。
车身侧面低趴、运动，经典的超跑姿态，黑色花瓣形轮辋搭配黄色刹车卡钳，而且还配备了蝴蝶门，视觉冲击力极强。尾部配备了科技感十足的尾灯、夸张的大尺寸扩散器，其中竖向灯带还贯穿至尾窗，并在中间配备了透明定风翼，可见在空气空力学方面花了不少心机。有一说一，如此高原创度、而且美感、性能感完全到位的超跑设计，丝毫不输国外大牌。
目前关于U8和U9的产品信息还比较有限，例如座舱设计，仰望仍未释放，但从动力系统和设计来看，两款车实力不俗，完全颠覆了比亚迪以往给人留下的印象，甚至放眼国内市场，它们也都具备很大的颠覆性。
轱辘哥快评
过去一年中，比亚迪的发展步伐非常快，从产品布局到技术研发，一步一步走得很稳健，而仰望汽车的发布，对于比亚迪来说又是一个非常有意义的里程碑。随着新能源汽车市场的高速发展，未来的新能源汽车竞争将会愈演愈烈，虽然比亚迪已经企稳新能源汽车龙头地位，但是比亚迪已经停产燃油车，全面转型电动化，目前的战略布局还不够。仰望品牌之于比亚迪，是品牌向上的全新探索，也是为了在未来依然走在行业前列而铺下的路。在关注和争议中诞生的仰望，携全新技术、全新产品颠覆而至，它将会如何搅动未来的新能源汽车市场，会引起怎样的鲶鱼效应，非常值得期待。（文｜DanZig）